动力：安逸与澎湃只在一念之间

　　动力方面，新车搭载基于2.0T涡轮增压发动机和后置单电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率335kW，系统综合扭矩709N·m。传动系统匹配8挡自动变速箱，配合四驱系统加持，官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.7s。三元锂电池由宁德时代提供，容量为18.831kWh，WLTC纯电续航里程可达84km。

　　相信我，沃尔沃对于运动感的理解，确实与其它绝大多数品牌不一样。初次上手，只觉得油门踏板的灵敏度并不高，远没有我想象中那么激进，或者说是“贼”。混动模式下是这样，调节至运动模式亦是如此。经过反复尝试，我才终于摸到了一丝门道。日常在城市中游走，这样的动力释放对于驾驶员来说非常友好，无论是低速跟车还是轻踩油门提速，动力释放都非常平顺丝滑。如果想要放肆一下，那么你只需要切换至运动模式，并且深踩油门过半，略微等待0.5s，这台车的真正实力才会被完全激活。

　　事实上，就算是暴力全油门，这台车的整个加速过程也都显得非常流畅，你既感受不到暴力的弹射，同时也没有铿锵有力的换挡冲击，唯一令人心生敬畏的就是眼前的风景会迅速向两侧闪开，仪表盘上的数字就如同澎湃的心跳，一发不可收拾。比较遗憾的是，沃尔沃将这台“性能怪兽”的最高时速限制在了180km/h，因此我未能见识到它真正的极限。

　　油门踏板和刹车踏板的脚感几乎是无可挑剔，在激烈驾驶时能够给驾驶者十足的信心。尤其是刹车表现，灵敏但并不突兀，踩多少有多少，非常跟脚。此外，变速箱的换挡逻辑也相当聪明，完全就是一个贤内助，对于驾驶员意图的理解能力很强，能够妥帖地完成好自己的本职工作。