在测试过程中，倒车雷达在1.4m处可以感应到后方物体，雷达功率表现相当出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，东风标致408X的持续蜂鸣提示距离为0.3m，相较测试经验值略大一些。

　　前驻车雷达最远可以在0.7m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，与后雷达保持一致。

　　测试车型配有360度全景影像系统，不仅画面清晰度表现良好，而且可显示角度也相当丰富，在屏幕左侧可以自由选择。实测来看，除了能够提供多个显示角度以外，画面内的辅助线也可以跟随方向盘转动而改变轨迹，实用性很强。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，东风标致408X原地掉头的最小路面宽度为9.9m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

　　东风标致408X在4个车门上方均配备有车内拉手，配置表现出色。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　总结：

　　作为东风标致在2023年重磅推出的一款战略车型，标致408X在实用性方面的整体表现还算不错，包括储物能力、视野范围以及安全配置等，均能够满足日常使用所需。不过，问题也客观存在，例如后排中间座椅缺少头枕、前方视野盲区较大等，对于一款中型车来说，确实还存在优化空间。虽然没能做到尽善尽美，但东风标致408X无论在设计、配置还是价格等方面，起码都让人看到了诚意，这至少是个好的开始。