哪吒GT采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架组合，整体调校并没有像传统跑车那般生硬，反而是舒适调校，目的就是为了兼顾日常驾驶。相比传统跑车，更长的减震器行程能够将路面细碎颠簸过滤得更加彻底，并且在面对沟沟坎坎时，悬架也能缓和冲击，不会给车内驾乘人员生硬且颠簸的感受。

　　虽然上述的种种表现我都很满意，但是方向盘的转向设定有着一定的电子阻尼感，哪怕它提供了舒适、标准以及运动三种转向助力，可即便在运动模式下转向手感依旧有着“电子味”，运动属性稍有欠缺。当然，对于多数消费者而言，这样的设定也无伤大雅，毕竟谁也不会时刻都在激烈驾驶。

　　在快速过弯时，哪吒GT的悬架支撑还是比较到位的，车内乘客不会出现明显的侧倾，座椅也能牢牢包裹住驾驶者身体。同时也给予驾驶者足够的信心，可以在快出弯时尽早给满“电门”。