动力：轻巧灵活 加速不俗

　　此次试驾的全新雅阁插混版车型搭载的是第四代i-MMD插电式混动系统，内燃机部分的2.0L阿特金森循环发动机新增了缸内直喷技术，发动机热效率达41%。E-CVT变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机分别配备了专用齿轮，提升了最高行驶时速和再加速性能。另外，试驾车型配备的17.7kWh的三元锂电池组，NEDC工况下可以实现106km的纯电续航。

　　得益于大容量电池，插电混动车型相比油电混动车型能够以纯电模式行驶更长的距离。纯电模式下，你完全可以把它当作一台电动车，动力输出毫无延迟感，不疾不徐就能来到较高的时速，而猛地来一脚，顷刻而来的推背感相当爽快。

　　比较意外的是，就算在电池馈电的状态下，这台全新雅阁的驾驶感受也没有太大落差。混动模式下，可以感受到发动机的介入动作，不过无论是声响还是震动都维持在很低的水平，轻快仍是主旋律，完全不会存在突如其来的闯动感，驾驶品质感相当出色。