不少品牌听到比亚迪每一个新动作都提心吊胆，害怕比亚迪放出什么大招。比亚迪今年提出的油电同价策略，让新能源汽车跟燃油车同价，已经让不少合资品牌非常头疼。这次比亚迪把油电同价延伸至竞争更加激烈的B级车，汉的价格已经下探至20万元内，如此凶狠的价格似乎要有一场决一死战的决斗。汉DM-i的实力相信大家有目共睹，而汉DM-p战神版的出现也让大家垂涎欲滴。

　　这次试驾比亚迪公布了一个细节，自从5月18日上市72小时累计订单达到13695辆，其中200km续航车型占据38.7%，订单均价为24.1万元，女性占比37.2%。这些数据足以说明，比亚迪汉DM-i冠军版和DM-p战神版的超强威力。

　　这次试驾主要体验比亚迪汉DM-p战神版。比亚迪汉DM-p战神版主要增加巴斯夫全新的黑色，同时搭配一系列的熏黑外观套件，使得整车的风范更加突出，低调且性能感饱满。内饰增加高级的麂皮材料包裹，同时以黑色碳纤维和黄色缝线进行点缀，让整个座舱充满着战斗感。汉DM-p战神版搭载1.5T发动机和EHS电混系统，搭载前后双电机，整车最大功率426kW，最大扭矩822N·m，官方百公里加速成绩为3.7秒。

　　战神非一般的快

　　在试驾之前，汉DM-p战神版名字由来挺有意思。比亚迪受到汉武帝时期的霍去病首战告捷启发，“匈奴不灭，无以家为”，西之战六天破五国，漠北一战狂歼9万匈奴，达成饮马翰海，封狼居胥的至高成就。因此，比亚迪命名为DM-p致敬大汉战神，引领比亚迪继续高歌发起总攻。

　　汉DM-p战神版对于性能的追求一点都不模糊。继续采用比亚迪最强的DM-p混合动力打造，其中搭载1.5T插混专用的高效发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m。

　　最重要的是搭载EHS电混系统，前后永磁同步双电机布局，前电机160kW，325N·m，后电机200kW，350N·m。因此，系统最大功率达到426kW，峰值扭矩822N·m。这动力输出数据媲美百万的高性能车。

　　说好是战神版，当然要战无不胜。3.7秒的百公里加速真的不是开玩笑，调至运动模式和HEV混动模式，仪表盘也能调节成加速计时器模式。踩死刹车和油门准备起步，松开刹车瞬间，汉DM-p战神版像杀疯了一样，直奔而去。

　　起步那一刹那，电机全力工作，油门响应与动力输出没有半点迟缓，发动机起步到中段后再启动介入，推背感再一次加重，把身体完全压在靠背中动弹不得。

　　汉DM-p战神版的加速能力是毫无疑问的，尽管现场没有准确的V-BOX加速测试仪器，但凭借多年肉体的反应，它的加速准确无疑是4秒内。

　　如此狂躁的加速能力，在日常驾驶不能只用绰绰有余来形容，简直可以挥金如土来发泄，看到路上任何一台车都能秒天秒地，秒法拉利也没有问题。

　　如果在传统燃油车时代，这么强悍的动力真的很难开，整台车动力暴躁不易控制。不过这种问题在电驱的时代就变得小菜一碟。

　　汉DM-p战神版通过智能的电四驱系统，主动调整每个车轮的扭矩分配策略，保证任何路况下车身姿态都是最稳健的状态。

　　最明显能够感受智能电四驱的优势就是滑轮组体验，直接把汉DM-p战神版看上滑轮组，不管是交叉打滑，还是单轮有附着力，电四驱系统都能够快速响应，把动力输出到有附着力的轮子进行驱动。

　　作为一台战神，不止要跑得快，还要很能打。

　　以往汉的底盘经常被人诟病，觉得不够高级。不过这次可以负责任告诉大家，汉DM-p战神版加持了云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过毫秒级的调节，兼顾舒适性和运动性，同时还有铝合金连杆的加持，悬架重量下降29%，因此底盘质感变得更厚实，悬架响应的速度更快。

　　尽管是连续的绕桩，汉DM-p战神版庞大的车身一点都不累赘，一丝笨重的感觉都不曾出现。快速左右打方向，明显感觉到外侧有一股力量给予支持，能够让车身动态不被轻易打破。

　　把悬架模式调至柔软，就算是连续的减速带，也能瞬间就能把振动抹平，避免大冲击直接传递到车厢内，高级的豪华感油然而生。

　　汉DM-p战神版开起来，减振器通过高频小阻尼的控制策略，让底盘变得软，快速吸收来自路面的振动，铝合金的摆臂进一步降低簧下的质量，从而让悬架的响应变得更加迅速。这样一来，完全避免了细碎的振动对舒适性的影响。

　　如果说为3.7秒去才去买汉DM-p战神版，我觉得还是不能深刻领悟战神的意义。汉DM-p战神版不止是有3.7秒，这份动力的从容感，能够在任何速度下都能提供足够的信心，就像人生一样，只有底气充足才能应对挑战。而汉DM-p战神版这份底气，来自于它机械素质的完善。