动力：务实之余也要留住梦想

　　动力部分，型格HATCHBACK e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统，采用全新开发的2.0L直喷阿特金森发动机。此外，PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也都经过了全方位的进化。低速行驶时依靠电动机驱动，电动机总功率135kW，总扭矩315N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱。

　　驾驶感受方面，一上手就知道这是一台本田混动，不仅低速顺滑流畅，中段加速迅猛，就连高速时的动力储备也完全能够令人满意。这绝对不是“尬吹”，毕竟本田的i-MMD混动系统确实有口皆碑，并且经受住了市场的检验，另外稳定性也足够出色。得益于电动机强悍的扭矩输出，因此这台型格HATCHBACK e:HEV在拥堵的城市路况中可谓是如鱼得水，动力系统对于油门踏板的响应十分积极，跟车时丝毫不会觉着费力。另外，行驶在城市环路或高速时，中后段的动力储备也不是小排量涡轮增压发动机能够比拟的，能够很好地满足家用日常出行需求。

　　调校方面就不过多赘述了，且不说是型格，即便是本田旗下所有车型，不敢说开过的都说好，但是吐槽驾驶质感的，当真不多。电动机初段的响应比较迅速，但并不会过分“神经质”，动力释放平顺线性，充分考虑到了舒适性。刹车踏板脚感适中，制动力释放循序渐进，十分易于掌控。