如果你已经习惯了，当前造车新势力拼了命的对车内进行“过度装修”，那么初次见到bZ4X的车内，可能会略微失望。但若是短暂的仔细的接触一下，就会发现无论是座椅坐姿、方向盘转向与握感，又或是操作屏幕等，都非常的便利，这边是来自大厂的底蕴，人机工程绝对不会让你失望。

　　细节设计上，主驾前方顶置的全液晶仪表设计，是丰田产品首次使用，优势则是能够大幅缩短驾驶者读取数据的时间，提升安全性。并且，这样的设计还是非常新颖的，营造出了不错的科技氛围。中控多媒体屏幕尺寸为12.3英寸，相较于以往丰田产品，这块屏幕的素质得到质的提升，显示清晰度和流畅度都不错。并且，智能语音交互表现也符合当前的主流，加上支持OTA升级，可以做到常用常新的状态。

　　同时，bZ4X最给人好感的地方是，虽然是全新车型，且是新能源车型，但官方并未因为追求所谓的“科技”，让用户去改变自己的习惯。大量的物理实体按键，以及独立的空调控制区域，给足了用户安全感。无论汽车如何进化，直观的快速的便捷的物理触感，依然是最舒服的状态。另一点给人视觉上比较舒服的地方，便是中控台上方采用了环保织物设计。或许不少人会觉得不符合当前的主流，但那种温馨的氛围，还是挺有居家感觉的，毕竟每个人的喜好不同，这个需要自己进行考虑。

　　乘用空间部分，bZ4X自然是深刻贯彻丰田实用、好用的习惯。前排空间自然不必担心，相信没有那个品牌不会让前排空间丢分。而在多数品牌并不关注的后排部分，bZ4X的整体表现还是相当出色的。首先，2850mm的轴距使得腿部空间超过2拳（测试者身高175cm），头部空间达到1拳，且纯平的地板让中间乘客不至于太过尴尬。比较让人惊喜的是，后排座椅坐垫相对柔软，且坐垫并未缩减，乘坐感受还是相当不错的。如果有经常满载的需求，bZ4X的后排乘用表现值得称赞。并且，后备厢空间相当规整，且后排座椅靠背支持分割放倒，拓展性得以保障。后备厢两侧耳朵空间，也能很好的被利用。不过两侧轮拱位置并未使用绒布包覆，如果能进行优化，日常使用不用担心刮擦，用起来会更舒心一些。

　　总结：

　　作为丰田迈向新能源市场的全新产品，bZ4X的诚意还是相当足的。全新的架构平台，赋予车辆更优的品质。特别是质感出色的底盘调校，使其拥有媲美欧系豪华车的表现。而就日常使用表现部分，bZ4X依旧延续丰田不花哨，一切以实用为主的理念。这是一款颜值相当个性的产品，且需要与其相处才能发现其中美妙。如果您购买的是家里唯一用车，且由于某些限制只能购买纯电动车型，那么bZ4X绝对是一款不可错过的产品。