内饰用料高档 第二排座椅配置丰富

　　如果说车辆的外观是给别人看的，那么内饰就一定是留给自己欣赏的，如果一台车能够拥有优秀的内饰设计，那一定会让消费者感受到舒适舒心的用车体验。作为旗舰SUV的昂科旗在内饰的用料和工艺上完全看不出美系车型粗狂的风格。

　　环抱式座舱设计加上柔和的设计曲线，让昂科旗的内饰多了几分温馨的感觉。旋钮上的暗纹和高档皮质的运用，将内饰的高级感和豪华感直接拉满，营造出优雅的内饰氛围。这也是强调舒适的体现。

　　不过在当下汽车都在强调科技感的年代，在这个双联屏甚至多屏互动的时代，昂科旗在这方面不得不说确实有些过于保守了，不过好在内置的connect智能互联科技系统在实用性方面的表现还不错。

　　如果说昂科旗在科技层面有些丢分的话，那在乘坐舒适性的方面无疑是个大大的加分项了。座椅材质选用上等牛皮包覆，触感柔软舒适，椅垫采用别克专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，在垂直方向不同区域应用多种硬度进行支撑，使坐姿压力分布更加均匀合理，兼顾了优异的支撑度和长途乘坐的舒适性。

　　被乘坐“头等舱”的第二排座椅一直是六座车型最舒服的位置。昂科旗独立的第二排座椅除了提供了比较基础的通风/加热功能，还提供了座椅按摩功能。同时，后排独立空调控制以及六向航空头枕，也直接将乘坐的舒适性配置拉满。

　　比较有意思的是第二排座椅扶手使用了创新的设计，在不使用时可以向内翻折收纳，保证了中央走道的通过性。在使用时只需将托板翻折起来，就能获得不错的手臂支撑面积。

　　为了让第二排乘客拥有更舒适的坐姿，第二排座椅靠背提供了最大26°的放倒角度，远高于普通座椅的13°，为乘客提供了更享受的“躺”姿。

　　为了验证第二排座椅的舒适性，我特意让身材魁梧的同事进行了空间体验。身高180cm体重接近100公斤的同事在第二排落后，身姿较为舒展，座椅对于背部和臀部的包裹性不错，坐垫对于大腿的也能提供很好的支撑。调整好驾驶位角度后，第二排的头部和腿部还能有不错的余量，全平的地板也不妨碍脚部的移动。

　　但值得注意的是，由于昂科旗的第二排座椅带有电动调节，所以并没有提供第三排的快速进入功能，如果想进入第三排也只能通过中央过道。第三排与大多数六座车型一样，短途应急没有问题，但不要想着它会有多舒服。

　　其实昂科旗4981x1953x1722mm的车身尺寸加上2863mm的轴距在一众旗舰级别里并不算大，，所以第三排座椅在使用的情况下，后备厢空间并不乐观，一个20寸的登机箱加上一两个小包也就差不多了。

　　后备厢门支持多角度开启，第三排座椅也提供了电动翻折功能，在使用的便利性方面倒是真挺不错的。