动力方面，全新XR-V搭载一台1.5L自然吸气发动机，与之匹配的为CVT变速箱，发动机最大功率91kW，相比现款车型少了5KW，据了解这是为了满足最新排放标准而做出的让步。

　　虽然今天试驾的全新XR-V是一台1.5L自然吸气车型，但实际开起来后，它初段整体的反应却超出了我的预期。轻快、好开是最先传递给驾驶员的信息，加之平顺的CVT变速箱，所以低速跟车非常舒服。也正是因为这样，这套动力组合才更适合市区行驶，走走停停完全不用担心。

　　可能是因为排量比较小，全新XR-V的中后段加速就没有那么亮眼了，尤其是在满员以及空调全开的场景下，深踩油门之后，发动机噪音稍稍有点大，动力整体的响应没有那么积极。不过，它油耗的表现还算不错，基本可以维持在百公里6L-7L左右。

　　转向方面，首先全新XR-V给你的感觉很轻盈，而且转向的精准性把控得很好，不虚也不贼，比较适合大部分消费者用车习惯。底盘的调教介于舒适与运动之间，悬挂对于路面上细小的颠簸处理得还算不错，不过扭力梁的后悬挂在路过较大沟坎时，会出现一定的跳动，这也算是扭力梁车型的通病。

　　NVH的表现相比现款车型有了一定提升，发动机高速运转时的声音得到了最大优化，风噪的表现属于正常水平，相比竟品来说，它的表现算是中等偏上。

　　总结：对于全新XR-V来说，它确实变得更帅气了，车机相比现款也更智能了，加之本田引以为傲的MM设计理念，所以这款车上市后的竞争力还是很强的。当然肯定有人会说，同价位自主品牌实力也很强，配置更是吊打XR-V，但我们要知道，XR-V的优势在于实用性方面，或许它营造的豪华感不强，但它绝对算是实用性很强的车型之一。