五、倒车辅助配置对比

　　在倒车辅助测试环节，三款车均配备了倒车雷达，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。在实际测试中，大通G50 PLUS的测试数值与测试经验值保持一致，不过在雷达最远端测试中，大通G50 PLUS的表现较差，后侧雷达最远仅能探测到90cm的物体，探测距离较短。另外，除大通G50 PLUS为两段蜂鸣外，其余两款车型的倒车雷达提示音均为三段。

　　在前驻车雷达方面，嘉华和大通G50 PLUS同样为三段蜂鸣，而奥德赛锐·混动为四段，最远能够感应到距离100cm的前方物体，但其最近提示距离为40cm，相比测试经验值差距较大，日常使用时需要驾驶员多加留意。

　　本次对比的三款车型均配备了360度全景影像系统，并且全部车型都支持3D显示以及多角度查看功能。就清晰程度而言，三款车型都有提升空间，其中大通G50 PLUS清晰度最差，且畸变现象严重，在夜间的使用效果恐怕不会很理想。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，三款车型的转弯半径相近，其中东风悦达起亚嘉华和上汽大通MAXUS G50 PLUS均为5.1米，而广汽本田奥德赛锐·混动的转弯半径为5.2米，实际操作时要多留出富余量。

　　总结：本次选取的三款车型均为中高端MPV中较有代表性的产品，它们在配置以及产品力方面各有千秋。其中东风悦达起亚嘉华最具性价比，有着宽敞空间的同时配置表现也极为亮眼。而上汽大通MAXUS G50 PLUS虽然相较另外两款车型有很大差距，但这多半是由于售价差距导致，预算并不算很充足的朋友仍可考虑。至于广汽本田奥德赛则更像是一个“万金油”选项，或许它的产品力不是同级最佳，但品牌绝对有保障，买MPV选它也不会错。总的来说，三款车型在实用性方面满足日常使用完全不成问题，我们可根据需求和预算进行购买。