汽车市场中，MPV车型的热度一直不温不火，究其原因还是在于MPV车型的工具属性过重，很难真正走入寻常百姓家。不过，虽然MPV市场总体仍处于下行的趋势，但中高端MPV车型却依旧是车企们的香饽饽。在往期的“日常实用性测试”中，我们就曾测评过几款市面上常见的中高端MPV车型，它们在实用性方面的表现都比较令人满意，而今天，我们就从中挑选出几款比较有代表性的车型，它们分别是定位中大型MPV的东风悦达起亚嘉华、定位中型MPV的广汽本田奥德赛锐·混动以及定位紧凑型MPV的上汽大通MAXUS G50，通过这三款车型之间的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。

　　一、车内舒适性配置测试对比

　　作为MPV车型，第三排座椅的乘坐体验至关重要。在车内舒适性方面，三款车型均采用了2+2+3的座椅布局形式，它们的后排座椅各配备了三个支持上下调节的独立头枕。用料方面，起亚嘉华内部的填充最为柔软，奥德赛锐·混动和上汽大通G50 PLUS则要稍硬一些。而单论头枕面积而言，三者当中除G50 PLUS头枕较小导致靠在上面舒适体验一般外，其余两款车型倚靠舒适性都尚可。

　　在中央扶手配置方面，三款车中央扶手面积都十分可观，并且表面均采用皮质材料包裹，舒适性令人满意。灵活性方面，三款车中央扶手均不支持角度调节，其中起亚嘉华和奥德赛锐·混动由于扶手长度和高度设计合理，可以对驾驶员手肘提供充分的支撑，而大通G50 PLUS扶手位置明显偏低，正常扶握方向盘时无法起到支撑作用。

　　在方向盘、座椅测试环节，除 G50 PLUS外，其余两款车型方向盘均支持前后调节，且可调节范围均为主流水准。而对比来看，奥德赛奥德赛锐·混动的主驾座椅和方向盘角度可调节范围都要更大，可以为驾驶者更加舒适的坐姿。作为三款车型中唯一一款自主品牌车型，大通G50 PLUS在这些方面还有很多值得改进的地方。