作为一款MPV车型，追求舒适性自然是奥德赛的重点，不过实际体验之后，它的表现并不能让我感到满意。首先，这款车在硬件配置上配备了前麦弗逊独立悬架，而后悬架则为少见的扭力梁非独立悬架。

　　前文提到，奥德赛是一款开起来非常舒服容易上手的车型，不过这种舒适仅限于前排。当车辆通过一些坑洼路面时，奥德赛并没有一般MPV车型“开船”的感觉，悬架的整体反馈能够感知到路面上的震动，特别是当经过一些较大的坑洼路面时，传到座椅上方的力度会更加明显，不过这一切都在能够接受的范围内。

　　而当我换到后排体验时，理想中的状态是能够非常惬意地欣赏路边的风景，不过接下来的一切都与我预想中完全相违背，可能是由于后悬架扭力梁的设计，整个底盘传递上来的路感更加清晰，而且这几乎完全打破了宁静，当车辆在通过连续颠簸路面时，后排乘客整个人在座椅上都被颠得略显浮躁，最终不得不提醒司机通过降速来化解这一尴尬。

　　而且，虽然该车前后排都采用了双层隔音玻璃，但后备厢下方传递上来的噪音则比较清晰，即便是坐在第二排，乘客也能明显听到来自车外的路噪和胎噪。还有一点需要吐槽的是，奥德赛的方向盘转向力度也有些偏重，对于习惯了单手握持方向盘的驾驶员会感觉更为明显，长距离行驶的时候手部关节会比较累。

　　当车辆在大油门加速时，发动机介入的一瞬间，伴随着转速的拉高，噪音也会很清晰地传递进驾驶舱内。