雪地之上 体验沃尔沃的驾驶乐趣

　　本次冰雪试驾主要分为两个部分，一是直线加速、刹停、绕桩、U形弯，二是小型冰雪赛道体验，试驾车辆均换上了诺记的Hakkapeliitta R3系列235/40 R19轮胎。

　　打开ESC的情况下，急加速时得益于这个聪明的全时四驱和雪地胎，几乎感受不到轮胎打滑的现象，车身姿态也保持的比较优雅。

　　在绕桩中，冰雪路面上车辆重心快速转移，会让人觉得转向变得不那么听话，此时四驱系统和ESC就能帮助驾驶员合理分配动力，帮助车辆回到正常的行驶轨迹，

　　而无论是否开启ESC，S60的刹车表现都很出色，没有出现想象中的抱死滑动的现象，而是连续刹车直至车辆停稳。

　　而在ESC运动模式下，你就会明显感觉到轮胎打滑的情况增多，尤其是进入连续弯道，车身的侧滑愈加明显，

　　在通过U形弯的时候，踩深一点油门，车尾就会迅速反应，车子开始转向过度并且横移，要是速度足够快，就能让你进入漂移状态。

　　如果油门给的过多，在你即将成为“绝望冰壶”之前，AYC侧滑角监控和II.TCS牵引力控制系统又会及时介入，帮助车辆回到正确的线路之上，整个过程相当“无感”，让你可以更自信地试探极限。

　　配合四驱系统，不仅可以让S60 T8在抓地力更低的冰雪路面有更可控的底气，同时也会让它冰雪赛道上拥有更多的驾驶乐趣。

　　总结

　　此次试驾，沃尔沃S60（参数丨图片）不仅在零下20℃的冰雪赛道证明了自己的实力，也让我看到了很少提及的另一面——操控。说起来沃尔沃在瑞典房车锦标赛以及WTCC上面均取得过出色成绩，只是这个在赛车上装三元催化器的品牌实在是过于低调。

　　可能对大多数用户来说，这样的冰雪赛道驾驶已经远超他们的日常用车场景，但看多了“绝望冰壶”引发的事故，沃尔沃S60这样在安全之上又有着突出的操控实力车型，无疑是北方用户一个不错的选择。