动力：全系2.5L双擎 燃油经济性大幅提升

　　动力方面，全新汉兰达全系均搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其由2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，其中发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机最大功率174kW，最大扭矩391N·m，传动方面，全系与之匹配E-CVT无极变速箱，此次试驾的顶配车型还配备了全新E-FOUR电子四驱系统。

　　实际驾驶中，因为是全系搭载2.5L双擎系统的缘故，第四代汉兰达在起步和加速时，完全没有纯汽油机那种加速延迟和沉重感，这也是双擎混动才有的加速特点，因为起步和加速时它是以前后电机驱动为主，电机在低速时扭力更大，且响应无延迟，所以第四代汉兰达开起来其实也有纯电动SUV的类似感觉。

　　市区行驶状态时，踩下油门后电机的反应速度都十分直接，再深踩发动机的介入及时，不过在起步阶段油门踏板振动比较明显，同时电机声音较大，这方面还有待改善。与此同时，第四代汉兰达具备三种驾驶模式，分别为Sport、Normal和ECO模式，三者之间并没有明显的驾驶感受上区分，即便是调整到Sport模式下，也没有太过于激烈的动力输出，显然汉兰达这三种驾驶模式就是调味料并非主菜，更多只是起到一种调节枯燥驾驶模式的作用。