动力：不慌不忙，不紧不慢

　　这台代号为360THP的1.6T涡轮增压发动机为全系标配，虽然从排量上来看有些小，但无需担心动力不足的问题。为了抵消小排量发动机低扭弱的现象，其涡轮介入转速降低至1000rpm，以便提供更好的低扭响应，并降低涡轮迟滞现象。

　　实际体验，起步阶段会感觉动力输出不紧不慢，虽然涡轮1000rpm便会介入，但1750rpm时才会进入峰值扭矩平台，所以并不会出现早期法系涡轮增压车型比较“窜”的动力输出特性，相反，整体动力输出平顺性表现极为出色。来自爱信的8速手自一体变速箱也是同样的调校风格，宽泛的齿比以及绵密的档位使其拥有了更经济合理的换挡曲线，不仅提升了换挡平顺性，且动作十分轻微。

　　起步阶段升挡积极，变速箱会将转速保持在较低的转速区间以换取更高的燃油经济性。而当深踩油门，变速箱也能快速理解驾驶者的意图，甚至可以连降四挡，拉高转速换取加速力。此时发动机也相当配合，雪铁龙自吸时代引以为豪的高转速发力特性依然能在凡尔赛C5X领略到，只是没那么纯粹了，不过加速能力还是能给驾驶者信心。