在静态噪声测试环节，途昂在静止状态下车内噪音值实测成绩为30.8dB，随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为50.8dB。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，途昂对于发动机和车外噪音抑制较为出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，途昂的空调风量共6个档位，风量处于起始档位时的噪声值为41.5dB，开启最高档时测得噪声值为64.7dB，整体噪音值较小，表现值得肯定。

　　经过实测，在怠速状态下途昂对于发动机传入车内的振动抑制表现正常，方向盘测试点在怠速和空调负载两种状态下所测得的数据均在0.1mm/s左右，而前/后排座椅在两种状态下所测得的数据则均在0.3mm/s左右，且始终比较接近，整体表现可圈可点。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，途昂各部件有着上汽大众品牌一贯的出色质感，同时因其较大的车身尺寸，即便测试车辆底盘中间配备了四驱传动轴，车内后排中间地台的凸起也可以做到几乎全平，从而为后排中间乘客提供了舒适宽敞的乘坐体验。不过在视野方面，由于较高的车头以及较大的车身尺寸，前/后方视野盲区均较大，同时新车更换的触控式灯组开关很容易误触，且反应略有延迟，体验不佳。