五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为300cm，在同级别车型中处平均水平。在我们此前测试2020款极光时，该项目测试数据为280cm，这或许与车身变化有关。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1205cm。低于此前测试的极光1250cm的测试成绩。值得一提的是，极光L依旧配有流媒体后视镜，整体照射较为广泛，利于驾驶者观察。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　由于揽胜极光L左右后视镜设计较为宽大，所以并没配备双曲率镜片，经测试左后视镜范围角度为24.6°，处同级别平均水平。右后视镜范围角度为16.7°，略低于同级别水平，相比于此前测试的2020款极光数值略有下降。