在静态噪声测试环节，得益于前后排双层玻璃的配置，奔驰G 350在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.8dB，单从数值上来看仍处于较低水平，但与测试过的同级别车型相比，噪声值略高一些。通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，奔驰G 350对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成滋扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，奔驰G 350的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为71.2dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多滋扰。不过，在测试中专家评审团发现，在空调起始档位时，噪声值达到了44.9dB，数值明显高于此前测试过的同级别车型。

　　经过实测，在怠速状态下，奔驰G 350对于发动机传入车内的振动抑制尚可，但与测试过的同级别车型相比，数值还是略有些偏高。在负载状态下，方向盘和前排座椅的振动数值均有小幅增长，不过对车内乘员的舒适度影响甚微。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经过测试，奔驰G 350整体表现达到了豪华品牌应有的水准，油门采用地板式设计，同时油门踏板、制动踏板和歇脚踏板之间的距离和阶差也较为合理，驾驶体验舒适；前排座椅配备了电动调节的腿托，乘坐舒适性表现出色；后备厢规整度不错，且地板十分平整，配合侧开式尾门的设计，方便搬运一些大件物品。不过，一些细节方面还存在优化空间，如第二排中间座椅坐垫长度相较两侧坐垫长度略短，不适合长时间乘坐；另外前后雷达间距与测试经验值存在偏差，实际使用过程中需要驾驶者特别留意。