9月17日

　　不惧艰难挑战——雅拉香布雪山

　　当天晚上九点左右我们才到达洛扎县，由于第二天早上七点就要继续赶路，疲惫的我简单洗洗就睡下了。天还未亮，我们就整装待发，向着今天最艰难的景点——雅拉香布雪山出发。为什么说是最艰难的呢？想要到达雅拉香布雪山，需要驾车爬山，而整个山路全是由碎石组成，车辆悬架、底盘、四驱系统将会遭遇极大的挑战，同时也要求驾驶员要操控过硬、心态要勇。

　　前往雅拉香布雪山的前半段路程依旧是盘山公路、垭口等路况，虽然整个路程较长，但在车内并不会感到无聊。我们这台欧蓝德为进口版本，现如今国产欧蓝德的中控屏取消了物理按键，采用全触控操作，系统支持导航、百度CarLife、安卓互联和蓝牙等功能。

　　进口和国产版欧蓝德均采用了硕大的金属换挡拨片，这在同级别当中属实少见，整体的质感也相当不错。值得一提的是，随着我们前往地区的海拔越来越高，空气中的含氧量非常低，这对于自然吸气车辆的动力存在一定影响，不过好在欧蓝德配备L低速挡，切换至该挡时，利用高扭矩便可轻松应对高海拔路况。

　　到达雅拉香布雪山观景台时已经是午时了，眺望远方雪山，那里的气候、地貌已经完全不一样了，哪怕是站在距离较远的观景台，就已经可以感受到那边的寒意了。雅拉香布雪山位于西藏山南地区乃东县，海拔6647米，其方圆几百里的冰川，是雅砻河的源头。雅拉香布藏语意为“上部守护之神”，在世界形成之九雪山中排列第二，仅次于神山之父沃德贡杰雪山。

　　经过长途跋涉，我们终于到达了雅拉香布雪山脚下，而眼前等待着我们的是此次旅途最为艰险的路段，整个山路都是由凹凸不平的土路、大块碎石组成，对于车辆和驾驶员都是一项艰难的考验。每辆车在上山过程中，都需要与前车保持一定距离，如果距离太近，很难看到前方道路具体状况，从而造成陷车、轮胎压到尖石头、磕碰底盘等危险情况。

　　既然是翻过如此险峻的山坡，此时欧蓝德搭载的S-AWC全轮控制系统就显得至关重要了。这套四驱系统除了一般城市SUV的多片离合器式限滑差速器外，在前轴还配有个电控耦合器。该四驱系统可分为4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式，其中4WD ECO模式基本以前驱为主，当侦测到前轮打滑时，后桥会分到30%动力；4WD AUTO同样以前驱为主，前轮打滑时，后轮可分配50%动力；锁定LOCK模式后，前后轴可以分配50:50的动力。

　　在攀爬了一小时后，我们马上就要到达山顶，而就在此时，一条小溪阻挡了我们的去路。小溪的右侧由于落差较大，难以行驶，左侧虽然可以行驶，但两侧分别有一个巨大的石头，车辆稍有不慎便会撞到两侧石头，同时这也是对四驱系统的又一考验。好在欧蓝德凭借着强大的四驱系统能够更好地应对湿滑和附着力低的路面，成功抵达山顶。

　　打开车门眺望雪山，冰冷的大风吹在我的脸颊，太阳的光辉洒在雪山上，让人不敢轻易亵渎，也惊叹于大自然的鬼斧神工。而在欣赏过雪山的壮美后，我们此次的藏地之行旅途也告一段落。

　　总结：

　　在抵达拉萨的当天，每人手中都发放了一个卡片，上面写着：“你认为未历是什么”？起初的我还是一头雾水，而经历过几天旅途过后，我认为的“未历之境”便是勇往向前的探索精神，不惧艰难挑战，而这也符合广汽三菱品牌精神。同时，欧蓝德也再一次向人们证明了其强大性能和舒适性，“2047”强大的产品力也表现得淋漓尽致。当然，我希望广汽三菱能够多举办类似的活动，传递产品力和品牌价值，毕竟城市内并不能发挥欧蓝德全部的实力。相信未来随着影响力的不断增强，将吸引越来越多的消费者成为广汽三菱大家庭的一员。