内饰

　　进入车内可以发现，宝马iX3和奔驰EQC与自家的燃油车是一个路线。这台宝马iX3由于不是成都车展亮相的最新款，所以整体氛围相对老旧一些，给人的感觉不是那么时尚，而且与它新能源车型的身份不太匹配，不过好在用料方面比较扎实，触感胜过观感。

　　得益于奔驰品牌这套成功的设计语言，奔驰EQC的车厢就显得相当华丽了，要科技感有科技感，要豪华感有豪华感，这点确实要远超宝马iX3。

　　作为各自车系的高配车型，宝马iX3和奔驰EQC的各种功能性配置不必担心，两款车的基础配置都堆的很高，不过从下面的图中可以看出，相比之下，宝马iX3更加全面。

　　空间方面，虽然两款车的轴距相差不大，但经过实际对比可以直观看出，奔驰EQC的后排腿部空间比宝马iX3大不少，但它俩的中央地台都有不小的凸起，这点比较遗憾。另外，宝马iX3后排头枕上的小靠垫非常舒服，值得表扬。

　　动力及行驶

　　从动力参数上看，奔驰EQC对宝马iX3实现了全面碾压，而反映到实际驾驶过程中也确实如此，无论是起步初段还是中途再加速能力，奔驰EQC的响应都要比宝马iX3快很多，甚至有点小小的性能取向。当然宝马iX3也完全够用，毕竟它比自家X3的高功率版车型还要更强一些。

　　不过奔驰EQC性能方面的大幅领先在续航部分就有些落后了，具体来看，宝马iX3和奔驰EQC的电池容量分别为74kWh和79.2kWh，看着差不多是吧？而实际上两者的NEDC续航里程分别为490km和415km，差距一下就拉开了。但其实客观来讲，宝马iX3和奔驰EQC的续航成绩相比同价位新势力品牌来说都没有优势，这也是它俩最大的短板之一。

　　最后再说说有关动态的驾驶感受。宝马iX3不仅外观内饰沿袭X3，行驶品质同样很“X3”，底盘干脆但比较生硬，转弯时侧倾较小，如果你喜欢以往传统的宝马风格，那么iX3你会很熟悉。

　　奔驰EQC则明显是舒适取向，但也不是一味的软，毕竟有电池组在下面压着，悬架有韧劲儿的同时不失支撑性，不过中高速时底盘回馈稍显多余，另外它的前排双层夹胶玻璃也为优秀的隔音做了贡献，行驶的高级感不错。

　　总结：作为各自品牌在纯电动时代的先锋，宝马iX3和奔驰EQC并没有展现出太多新意，更多的反而是熟悉的感觉。宝马iX3配置较高、续航更长，并且操控极佳，奔驰EQC则拥有更加华丽的车厢和更大的空间，动力表现也更出色，静态时你或许会沉迷于奔驰出色的豪华氛围，而一旦动起来，便让我想起了那句“开宝马，坐奔驰”。没错，宝马iX3更适合驾驶，而奔驰EQC更适合乘坐。