“30万，电动SUV”是现在不少中国消费者的购车需求，看销量特斯拉Model Y一骑绝尘，但并不影响消费者对其它车型的期待，尤其是传统汽车厂商豪华品牌的新品。继年初上海车展首发亮相、8月成都车展上市之后，创新纯电动BMW iX1在十一假期前来到北京，用真实的表现展现宝马对未来出行的一些思考。

　　燃油车时代，宝马是领先的汽车品牌，运动是其最大标签，电动化时代，宝马还要处于前列，不断摸索、努力转变，找准了未来之路：更人性化、更智能、更具责任感。创新纯电动BMW iX1作为集团内“最年轻”的电动车，将提供用户年轻的、数字化的、绿色的生活方式。

　　BMW iX1首先是一台SAV，即宝马定义的运动型多功能车，其应用场景主要在城市，适合日常通勤，也能偶尔走向户外，做长途旅行。这对其产品的全面性提出很高要求，尤其在燃油版X1表现足够优秀的前提下，如何在新的家族设计中凸显新能源身份，如何提供舒适、实用的乘用空间，如何兼顾节能环保和性能操控，以及如何用数字化与中国用户交流？

　　近几年来，宝马新车的设计给人“放飞自我”的感觉，一些标志性的元素变得更夸张、更显眼。比如“双肾”格栅，在BMW iX1上，与X家族的新能源旗舰iX类似，采用全新雕刻感晶体格栅设计，全封闭的面板一样可以很“立体”，还融入了功能性部件，比如智能驾驶的雷达和前视摄像头，和谐统一。

　　针对不同用户喜好，BMW iX1同时提供X设计套装和M运动套装，后者是首次应用在宝马的紧凑型纯电SAV车型上，除了几处M的徽标外，外观上明显的区别是前后保险杠，车内则有手感更好的M运动方向盘和包裹性很强的M运动座椅。一般而言，M运动套装的车型更受欢迎，这正是宝马用户年轻化的体现。

　　作为X家族的入门车型，BMW iX1并没有炫技，还是更务实一些，只配备了LED大灯，但效果很棒，眼神犀利、目光如炬，相比之下3D立体LED尾灯更醒目一些，整体呈“L”型，有很高的辨识度。

　　在极简风的影响下，除去高辨识度的前脸、车尾，BMW iX1的车侧就是很典型的SUV造型，线条平直，但双腰线的设计和镀铬的窗框、侧边增加层次感。采用隐藏式门把手，既好看又能降低风阻，而纯机械的操作方式还要比电动弹出式门把手用起来更直接、更靠谱。在不改变用户使用习惯的前提下创新，这是宝马作为传统大厂的态度，我觉得挺好。

　　很多选择30万这个价位电动车的用户，日常用车都包括了家庭出行的环节，大空间就成了BMW iX1不能回避的问题。解决起来并不难，自上一代X1引入国内就选择了空间更大的长轴距版，如今新一代X1和iX1也是如此，2802mm的轴距在同级车型中较为突出。

　　尤其后排非常实用，各向空间宽敞，地板近乎纯平，后排坐垫加长、增厚，确保了乘坐舒适性。覆盖前后排的全景天窗，则带来了很好的采光效果，通透敞亮。

　　M运动套装版车型配备一体式M运动座椅，前排乘客的肩部、腰部和腿部都得到更好支撑，包裹性出色，采用Alcantara/Veganza合成皮拼接材质，触感高级，支持多向电动调节，驾驶席带两组记忆，并提供北方地区不可或缺的电加热功能。

　　带家人出行，在舒适乘坐之外，还得能装，BMW iX1延续了宝马X家族一贯的特点，后备箱大且灵活。标准状态下既有不小容积，后排座椅支持按照40:20:40的比例折叠，放倒后呈纯平状态，容积扩展至1600L，既能放下大件行李物品。

　　当然，大空间的新能源SUV还能拓展出更多应用场景，比如在户外与帐篷相结合，变身舒适的露营空间。在现场的大咖分享环节，露营达人就为我们演示了BMW iX1这种可能。