增加原厂声浪套件更有“钢炮”感

　　新缤越提供了经济、舒适和运动三种驾驶模式，而三种模式下的动力变化也是相当明显，尤其是运动模式，切换到运动模式后，整个车就像是被打了鸡血，这在中低速度区间内格外明显，延迟换挡后，变速器往往会把换挡时机推迟到3000rpm以上，一方面这将带来扭矩活跃的推背感，另一方面则将分泌更多关于听觉方面的多巴胺。

　　这套排气声浪套件采用主动电子阀门，可以实现连续角度控制，阀门角度随发动机转速和油门开度的变化而变化。排气声浪与SPORT运动模式关联，可智能开启关闭，并支持“轻松、激情、狂暴”三档调节，毕竟官方出品，可以光明正大的“炸街”了。（温馨提示，请勿在不恰当时间，在学校、居民区、人群聚集区“炸街”，和谐社会从我做起）

　　为了进一步增加运动感，新缤越1.5TD+7DCT版本车型全部支持弹射起步功能，具体步骤大概为：切换到运动模式，关闭空调，关闭ESC，放开电子手刹，左脚踩住刹车，右脚踩油门，转速上冲到3800rpm左右后快速松开刹车，油门到底保持不动，还真有小钢炮那味了。

　　悬架的设定就很符合新缤越的“运动”标签，甚至在过一些弯路时，都察觉不到驾驶的是一辆SUV，不过这样的设定爽了驾驶者，对于乘客而言，特别是后排乘客，可能就没那么爽了，在通过坑洼路段、减速带等，相对较硬的悬架还是牺牲了一部分乘坐的舒适性。

　　总结：

　　作为一款中期改款车型，新缤越的变化主要集中在外观造型以及科技、安全性配置的提升上，动力、底盘部分则依旧延续了老款的配置。整体的变化看似并不算大，而这样带来的好处就是既能保证缤越一直以来的稳定销量输出，同时又能吸引更多的热爱运动，有激情的年轻消费群体，毕竟颜值在线，动力性能不弱，价格不贵，各项舒适性、安全性配置也齐全，这样一款车，别说在职场奋斗初期的你不曾心动过。