出乎意料的轻快好开

　　哪吒V长续航版车型搭载的是一台最大功率为55KW的永磁同步电机，最大扭矩为175N·m。装备有38.53kWh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程为401km，支持直流快充，最快0.5小时即可将电量充至80%，慢充则需要8小时左右充满。

　　踩下加速踏板的一刻，这个“小家伙”将会带给你非常轻快的提速感，整个加速过程与大部分纯电车型一样，在加速的初段车辆会有一种向前“窜”的感觉，不过受制于电机的功率，在速度达到80km/h之后提速就会缓和许多，作为一款定位于都市代步的小车来说，哪吒V的动力输出已经完全够用。

　　虽然车辆具备运动模式，但实际体验下来，与标准的驾驶模式没有太大区别。哪吒V为驾驶者提供有三种动能回收选择，除了“强”档位有较强的拖拽感外，其余两个档位都比较适合日常驾驶。不过需要指出的是车辆动能回收的调节页面隐藏在车机里，而且并不是处于一个方便调节的位置，驾驶者最好在出发之前就将动能回收先调节好，要不然在半路上再进行更改会比较麻烦。

　　哪吒V采用的是前麦弗逊式独立悬架，后拖拽臂式非独立悬架，整体给人比较紧致的感受。对路面上较小的颠簸能够实现较好的过滤效果，在过弯时的支撑性表现也还不错，属于干脆利落的那种类型，在行驶的质感方面处于同级优秀水平。

　　车辆在70km/h以下行驶时，其NVH表现还是可圈可点的，除了电机的声音稍微有些明显外，没有太多的噪音，在速度高于80km/h后，A柱附近的风噪会比较明显，不过考虑到哪吒V的定位和售价，这样的表现还是能够让人接受的。另外哪吒V还提供有前碰撞预警、交通标志识别、前车起步提醒等驾驶辅助功能，对于在驾驶时容易开小差的驾驶员来说，这几个功能可谓是相当实用。

　　另外，哪吒V的续航能力也让我们感到十分惊喜，我们将车辆充满电后环绕北京五环一周，在行驶路程110km左右，平均时速达到66km/h的情况下，车辆最终补电14kWh，花费17.91元，这样换算下来哪吒V的电耗在12.7kWh/100km左右，作为日常代步车来说用车成本还是比较划算的。

　　写在最后

　　实话说在第一次接触哪吒V时，我自己也会有一种“以貌取人”的概念，觉得这样一款“普普通通”的小车肯定不会有什么惊艳的表现，无非就是又一款换壳的“老头乐”罢了。不过在实际体验之后，哪吒V确实还是给我们带来了不少惊喜，但并不是每一位消费者都能够有耐心和时间去亲身细致体验，更多时候大家买车还是取决于第一眼的“眼缘”，尤其是女性消费群体对于颜值的敏感度更高，而这样看来哪吒V很可能会在第一关就直接被PASS掉。

　　其实车辆说到底还是一个出行工具，尤其是10万元以内的代步车，其主要解决的是在出行时避免风吹雨淋，让出行变得更加便捷舒适，所以消费者在选择这一级别的车辆时简单务实才是硬道理，能够适应多种场景，用车成本不高就是最佳选择。而对于哪吒汽车来说，在之后的产品中要更加注重颜值的升级，不能让产品成为“内在美”的代名词，毕竟想要提升产品销量，还是要先给消费者留下一个不错的第一印象，多去了解年轻消费群体的想法总是没错的。