在中期改款的捷豹XFL上，推出了三款不同功率的车型，功率特别好记，200马力、250马力、300马力。50一档，就50 50的往上调，这不就是车企在炫技吗？

　　40-50万的预算买车，你为什么想不起来捷豹XFL，可能，你一般听到的是说这品牌配置低，小毛病多，但都是听说。中期改款的捷豹XFL，最低配相比较奔驰E、宝马5、A6L，从配置表上看，中期改款的捷豹XFL新增了全系LED大灯，车道保持，交通标识识别，360度倒车影像，以及中国市场专属的49面切割设计的水晶质感换挡杆，动力上即便是入门级车型200马力功率输出，是不是比那三个老哥入门级还要大，而且稳定的ZF8AT也够用了。

　　在赛道分别感受了标准与动态两种模式驾驶模式，整体看，两种模式的升降档都非常积极，但在一些连续弯道出弯上，变速箱由于舒适的调校，并没有快速降档提升转速，所以能够明显感到在这些弯道中会损失圈速时间。不过这与大部分中大型轿车在赛道的加速是一样的，出弯后再加速，动力不会像纸面数据一样，来的那么快，有可能这些车型更更适合弯道相对少的赛道中表现。

　　配合捷豹扭矩矢量分配系统（TVbB），能感受到弯道中车身保持极为稳定的姿态，这套系统是用来帮助车辆提高在弯道上对内、外侧车轮的控制力，确保连续过弯时的稳定性，有几个弯道，故意不按照正确的走线，在轮胎试图“破界”前，这套系统已经把车救了回来。

　　简单几圈赛道跑下来，能够给中期改款的XFL打一个比较高的分数，这里面悬挂和车身结构占了多数，而炫技般的动力和优雅的驾乘感受能够给XFL更多的附加分，虽然，中期改款的捷豹XFL并不为赛道而生，但整车优雅且富有韧性的英伦范儿，是值得把它放进豪华中级车的选购名单中的。