领克家族的车型命名绝对是玄学般的存在，在相继推出领克01、02、03和05之后，在去年9月份领克再次推出了全新车型——领克06，然而这款车并非车如其名，数字虽然最大，反而是整个家族体系中定位最小的一款车，在实车亮相之前，几乎很难盲猜到领克下一款车的车型定位。

　　言归正传，与家族中其它车型一样，领克06依然走的是个性化路线，在此前的试驾会中我们已经对这款车的静态部分进行了详细解读，因此在这里不做过多赘述。对于驾驶部分，这款车最大争议仍然在于全系三缸机+双离合的设定，1.5T的三缸机到底够不够用？双离合变速箱的动力衔接是否到位？今天我们就把这辆车开进测试场一探究竟。

　　按照惯例，我们先来了解一下这款车的硬件数据，领克06搭载一台1.5T三缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，匹配7速湿式双离合。据厂家透露，后期暂时没有推出更大排量或更换四缸机的计划，确实，如果仅从账面数据来看，对于这样一台小型家用SUV来说绰绰有余。

　　加速测试：8.37秒破百

　　制动测试：仅有37.57米你敢信？

　　绕桩表现

　　路试体验远超预期

　　实际路试体验相信大家更感兴趣，作为一款主打家用的小型SUV也不需要过多去强调它的极限如何。另外，对于部分消费者来说，三缸机和双离合是在选车时会刻意避开“雷区”，同时凑齐两样的车型确实也不多。

　　结语：确实，受先天性结构影响，三缸机和双离合存在一些难以规避的劣势，不过，通过此次体验笔者确实感受到了领克06这款车扬长避短的功力。“排量小点儿可以，四缸机是我的底线”，“双离合不能买，湿式的也一样”，网上类似的观点比比皆是，其中有键盘侠，也有老司机，然而事实是否像人们口中所传的那样不堪？其实远不如来一次实际的试驾体验更能令人信服，毕竟，每个人对于驾驶的主观标准不尽相同。