续航测试：竟然有惊喜

　　随着续航里程的提升，很多人认为里程焦虑不再是问题、续航里程不再是电动汽车最重要的参数。这样的观点在部分场景下确实是成立的，400-500km的续航里程对绝大部分消费者完全够用了。但是在高速或者低温工况下，续航里程的衰减非常明显，甚至会打对折。奇瑞瑞虎e(参数|询价)在高速和低温工况下会有怎样的表现呢？

　　由于不可抗因素的影响，我们对全新瑞虎e的续航测试是分两段时间进行的。去年11月份做了高速工况续航测试，今年1月份做了低温工况续航测试，刚好可以看看高速和低温这两大因素分别会对续航里程带来多大的影响。在测试开始前，我们会使用交流慢充桩为车辆充满电，这样电量会更实一些。

　　充满电之后，仪表盘上显示的续航里程是425km（ECO节能模式）/401km（SPORT运动模式）。这是全新瑞虎e给我们带来的第一个惊喜，它标称续航里程是401km，但是在常用的节能模式下，其续航里程要比标称数据更长一些。在目前虚标续航里程屡见不鲜的大环境中，这样的良心厂家真是不多见了。

　　高速工况续航测试的路段是北京西红门宜家荟聚到大兴机场。这段单程38km的路线大部分是限速120km/h的大兴机场高速，还有一小部分是限速100km/h的六环路。在北京市内，这是极少数适合测试高速续航的路段，可以长时间保持120km/h巡航。

　　在测试中，驾驶模式我们选择了ECO节能模式，能量回收系统调到了中挡。测试时间是11月中旬，气温适宜，不需要开空调。抵达“河北廊坊机场”之后，简单打卡到此一游。

　　全程高速基本无拥堵，所以测试很快结束。仪表盘数据显示往返一共行驶了75.5km，剩余电量则是77%。简单计算一下，我们测试的全新瑞虎e的高速工况续航是328km，相当于标称续航的82%。也就是说，全新瑞虎e在以120km/h的速度巡航时，续航里程只打了八折，这样的高速续航成绩堪称优秀。

　　低温对电动汽车的续航里程的影响是非常明显的，在0℃环境下续航一般要打六到七折。由于这个问题普遍存在，所以工信部最近特意召开了一次研讨会，强调要提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验。为了弄清楚全新瑞虎e的低温续航性能，在1月份我们又进行了一次续航测试。

　　由于测试时气温很低，所以空调暖风是必须开启的。或许是为了节能，全新瑞虎e的暖风比较弱，温度开到26℃以上才能感觉到明显的热量。

　　在测试中，驾驶模式为ECO节能模式，能量回收系统为中挡，空调温度设置为26℃，风量开到3挡。测试当天气温在-5℃-0℃，测试的路线为北京的三环、四环以及普通道路。由于测试在周末进行，所以并没有遇到明显的拥堵。

　　在测试中，我们一共行驶了164.1km，剩余电量为46%。简单计算可知，我们测试的全新瑞虎e在0℃环境中的续航里程为304km（城市路况），相当于标称续航的76%，这个成绩要比目前主流水平更好一些。

　　全新瑞虎e标称401km的综合工况续航里程并不突出，但是它在高速和低温工况下都有不错的表现，这是它的一大优势。