我们拿到的这台凯酷是270T车型，也就是搭载1.5T发动机的版本。这台发动机最大输出功率为170Ps/5500rpm，最大输出扭矩为253N·m/1500-4000rpm，使用92号汽油。这台发动机使用了CVVD技术，官方称之为“连续可变气门持续期”。

　　这套最新开发的技术由一套复杂的发动机配气机构组成，最大的特点是可以实现进、排气门的开启时间、开启深度等参数的独立控制，从而实现了发动机在米勒循环、奥托循环以及阿特金森循环之前的迅速切换。

　　您若是不具备相关的知识去理解这些内容也没有关系，只需要记住这是一台既有足够动力性，又有出色燃油经济性的高科技发动机。与市面上主流的（同排量或近似的）小排量涡轮增压发动机相比，和它一样省油的，动力没它强；和它动力相近的，油耗比它高。

　　以我们试驾当天实际的表显油耗来看，当日总共行驶里程超过200公里，以35%左右高速路+65%左右城市及市郊道路作为行驶路线，全程开启空调制冷，3成年人+简单行李的情况下。这台1.5T的凯酷取得了6.4L/100km的成绩，实属令人惊喜和意外，这样的油耗确实够低。

　　当然，油耗低并不是以牺牲动力性能为代价所取得的，而且试驾当天几乎全程下雨，道路积水对车辆的油耗水平只能起到副作用，这也是值得注意的事情。

　　而实际驾驶来看，这台发动机的运行十分平稳，无论是静止怠速的时候，还是从低转速暴力拉升至高转红线区，整个运转过程并没有出现闯动、不稳定的现象。虽然发动机的“声线”并不算悦耳，但是保持连贯的输出却丝毫没有问题。

　　由于发动机输出最大扭矩的转速是在1500-4000rpm，所以想要获得不错的加速感的话，稍微深踩一些油门就行了。始终将发动机保持在这个转速范围内的话，推背感还是比较明显而且恒定的，这是你会觉得车辆的加速十分轻快，不知不觉就把周围的车都落在了身后。

　　与1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，7个挡位足够照顾到低挡位加速和高挡位省油的需求。这台变速箱整体表现比较不错，升挡非常迅速，平顺性也非常好。降挡时的动作也比较干脆，急加速时甚至可以直接从7挡降到3挡来满足你的需求。

　　不过这台干式双离合变速箱在起步阶段有一点“粘”，这是离合器半联动状态下的一种特有的工作特性。从静止到车速满足离合器100%压紧的过程中，离合器半联动的状态会让你感到发动机在出力，但变速箱却没有100%进行传递。这种情况在对于路口起步来说问题不大，只是在严重堵车，频繁的起步/停车时，会让你觉得有些别扭。除此之外，这台变速箱的表现真的没啥可挑的。

　　哦对了，这台变速箱并不是很愿意在车速很低的时候从2挡降回1挡，宁可用2挡半联动来实现蠕行。这同样对于严重堵车时不友好，毕竟这种慢半拍的跟车速度很容易导致被加塞。所以适当运用方向盘后面的换挡拨片，或者切换到运动驾驶模式能够有效缓解这种尴尬。

　　实际上，这台变速箱具备“经济”、“舒适”以及“运动”三种驾驶模式。当然，它还有智能以及自定义模式，前者为行车电脑根据驾驶员的意图自动在那三个模式内切换，而后者则允许用户进行更多的车辆功能设定，比如方向盘助力力度调节什么的。

　　这里着重说一下运动模式，和大多数具备运动模式的变速箱一样，使用该模式时，变速箱会使用较低挡位的齿轮组来进行动力传递，这样会让发动机“被迫”工作在较高的转速来保持较高的动力输出。而当你使用运动模式，深踩加速踏板完成降挡、加速之后，变速箱并不会马上升回更高的挡位，而是保持十几秒当前挡位，以备后续的再次加速。

　　凯酷的刹车设定很令人喜欢，它是那种只要制动力开始输出，就是很线性很直接的那种调校风格。踏板踩踏深度和车辆减速的比例关系非常好掌握，可以说踩多深就有多少，力度变化很均匀。另外，刹车踏板最初的空行程很短，即便是新手驾驶员也不会因此造成困扰。

　　凯酷采用的是前麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬架，整体调校风格属于那种舒适中有带一定运动感的设定。面对细碎颠簸基本都能化解干净，而较大的起伏也能依靠悬架一次性完成过滤。

　　当然，说到操控性，凯酷总体表现得还是比较不错的。作为一个身形接近五米的庞然大物，开起来并没有觉得它很笨重，反而上手非常轻松，可以说是零难度开走。而在过弯的时候，悬架也能给到足够的支撑作用，让你有信心通过每一个弯角，这是一个偏运动的中级轿车应有的表现。

　　最后是老规矩，说说隔音水平。老实讲，凯酷的隔音水平确实还有一些提升的空间。这一方面受到了锦湖轮胎的影响，另一方面则是整车对于路噪的隔绝也比较一般。相对来说，坐在前排的乘客要比后排的人听到的噪音要少一些，毕竟前门基本上都是用了双层夹胶隔音玻璃，后排就没有。不过总体而言，凯酷的隔音在国产合资中级轿车中算是中游偏上的水平，出于成本的考虑也可以理解。

　　经过这一天的感受，我对凯酷1.5T车型所展现的综合产品素质感到比较满意，除了十分出色的颜值意外，这款车的内饰在科技感、豪华感方面都有了长足的进步，而且米色内饰也营造出了不错的温馨感受。当然，这款车宽敞的驾乘空间也是它颇具竞争力的地方。动力部分的表现也比较不错，比很多实用2.4/2.5L发动机的大排量中级车都更胜一筹，而且它还有着出色的行驶质感和丰富的功能，再加上它很省油。这样一台落地不超20万的大家伙，确实是个值得推荐的、物超所值的全新产品。