动力：运动模式暴躁

　　奥迪Q3轿跑提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，最大扭矩分别为250N·m、320N·m、350N·m，尾标分别对应为35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI。变速箱方面，全系与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成相信大家都很熟悉了，与奥迪Q3上的一致。

　　奥迪Q3轿跑的驾驶风格还是比较有特点的，舒适模式下踩油门踏板，车辆的动态表现不紧不慢，持续加速时，变速箱会刻意的去将平顺性做到最好，只不过在面对拥堵的北京路段，低速行驶时还是会发生些许闯动。

　　值得一提的是，奥迪Q3轿跑油门踏板的行程较长，而且前半段有些“绵软无力”，只有当油门过半时，动力才会被催逼出来，消费者需要掌握脚的力度才能很轻松的驾驭它。

　　这样的动态表现并不是很令我满意，果断切换至运动模式，此时的它仿佛变了一个模样，踏板的灵敏度有些“神经质”，只要轻踩油门踏板，就能获得充沛的动力，而踩至底部时，它的加速表现会令你大吃一惊，官方宣称百公里加速为7.6s，然而体感告诉我应该会更快。

　　舒适模式与运动模式两者之间的差异较大，日常驾驶时，还是以舒适模式驾驶为好，变速箱升挡十分积极，不到2000rpm便会升挡，以追求更优的经济性。日常想要激情，切换至运动模式才是最好的选择，转速攀升至3000rpm才会换挡。