捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自捷豹F-TYPE的结构设计而来，不过调校依然偏舒适定位，运动性能只是点到为止。新车采用纵置后驱的布局，并坐拥50:50的前后配重，因此理所应当是一台驾驶者之车。不过如果真的抱有这样的期待，那么捷豹XEL可能会让你感到一丝失望。其实，长轴的设计就注定了捷豹对其的态度，运动表现只是锦上添花，舒适及平顺才是首先要保证的部分。

　　根据以往的捷豹车型来看，XEL底盘调校一如既往的扎实，悬架支撑很强，回弹速度也非常快。虽然轴距达到了2935mm，但是车尾并不累赘，即便高速过弯或是连续的转向，车身姿态也依然可以被控制得很好。捷豹XEL配备了自适应动态系统，会以每秒500次的频率对车辆转向以及车身状态进行分析，并以每秒100次的频率对悬架进行调节。