车内设计感比凯美瑞还是更出色的

　　亚洲龙内饰延续了海外车型的设计风格，作为一款售价已经超过20万元的车型，亚洲龙在内饰用料上也算对得起这个价位了，皮质包裹的软质材料作为内饰重要的组成部分。而如果说有什么弊病的话，应该是来自于中控台与主副驾驶部位的把手了，把手的材质为硬质的塑料，可能会影响到腿部的舒适性。

　　中控台台面分别采用了搪塑材质、塑料饰板和皮质面料，副驾驶位置前方的区域无论是看起来还是摸上去都有不错的质感。

　　多功能方向盘为皮质包裹，细腻的皮质带来了不错的触感，软质的填充物有着不错的舒适性，但是个人感觉方向盘的粗细属于中等偏细，当然这也要因人而异了。在功能上，集成了多媒体控制系统、ACC自适应巡航等控制按键。

　　9英寸的中控液晶显示屏没有什么亮点，屏幕的左右两侧带有快捷功能的物理按键，大屏内部的UI设计比较怀旧，相信大家也已经见怪不怪了，不过各项功能用起来比较顺手，也没有什么卡顿的现象，不过主流手机互联APP的缺失有些不应该。

　　亚洲龙全系车型均采用了机械仪表外加一块液晶显示屏幕的设计，混动车型的左侧仪表为动力输出。随着驾驶模式的改变，整体的屏幕UI显示的变化并不算明显。只能说这样的设计还算实用，但时下流行的可是全液晶仪表。

　　空调控制区面板采用了实体按键，用起来还是非常顺手的，顶配车型前排座椅还配备了加热和通风功能。

　　这台顶配版试驾车配备JBL音响系统，并且在扬声器上也有品牌的身份标识，但实际听起来的效果怎么说呢，区别于一般的挂牌音响，音色很清晰，但氛围感方面做得比较一般。

　　亚洲龙的前排使用的是双侧夹胶玻璃，可以有效地降低车外噪音。虽然成本不低，但还是希望后排也能加入。

　　座椅方面，亚洲龙的前排座椅支持两组记忆功能，座椅造型看起来就比较常规家用了，填充物比较柔软，整体的舒适性还是不错的。

　　身高180cm的体验者坐在前排调整好合适的坐姿，此时头部空间能保持一拳以上，不会有任何的压抑感，由于A柱造型向前比较偏移，所以实际的前排视野还是非常不错的。

　　保持前排座椅位置不动，体验者来到后排。此时头部空间可以达到一拳，而腿部空间完全可以用奢侈来形容了，相比凯美瑞也要更大一些。

　　独立空调、座椅加热、调节靠背角度、多媒体、遮阳帘、USB接口、220V 150W双接口电源，都出现在了后排。中间地板有一定的隆起，不过高度还算合理，不会很影响到舒适性。

　　放下后排中间的扶手，会看到座椅靠背调节、加热、多媒体以及空调温度等调节的触摸面板，一定程度上也增加了后排部分的逼格。

　　值得一提的是后备箱并没有因为电池的布置影响到空间，不过这台顶配车型的后排座椅因为电动调节的关系就不能进行放倒了，其余版本车型都是可以的。配置方面我个人认为做为顶配车型应该加入电动尾门功能，从一定程度上来说能增加很多的最贵感。