20多万的价格能给你太多体验试君越Avenir

来源：牛车网时间：2020-04-17 09:34作者：苗建刚编辑：王厅

　　2016年9月30日，别克品牌宣布正式推出全新子品牌——别克Avenir。别克官方表示，Avenir子品牌将基于别克旗下高档车型特别打造，满足消费者精品化、个性化的用车需求和尊贵专属的服务体验。

　　时至今日，Avenir对于我们来说已经并不算陌生，这个源自法语，译为“未来”的词汇已经逐渐渗透到别克家族的车型中。从近两天刚刚更新的别克GL8 Avenir、到昂科旗Avenir、再到本篇文章的主角君越Avenir，我们能够看到Avenir版本不只是所谓的顶配那么简单，更融合了更精细的做工、更高的配置、更VIP的体验，让青睐豪华感的用户多了一份选择，而这款车开起来究竟如何呢？通过一周的试驾，让我来说说这款车的具体表现。

　　动态：机敏的油门响应让你感觉这是辆跑车调教

　　先了解一下试驾车的动力参数，本次试驾的车型为君越28T Avenir，搭载2.0T可变缸发动机与凯迪拉克CT6上的那款发动机相同，最大功率为240马力（192kW），峰值扭矩350牛米。这款发动机的亮点在于智能变缸技术，行驶过程中可自动切换两缸或是四缸驾驶，共分为两缸超经济模式，四缸经济模式和四缸高性能模式。传动方面，搭载了9速手自一体变速箱，官方给出的零百加速成绩为7.5s，综合工况百公里油耗为7.5L。

　　可能单单看加速成绩，你并不会以为这是一款以速度见长的车型。实际上这款车给人带来的整体加速感并不完全能够用的7.5秒加速时间来衡量，灵敏的油门在你随意挑逗时都能在片刻间给你相当强烈的加速回馈。而当你收油的瞬间，它也会以很快的时间解除刚刚还在攀升的加速度，而这种感觉并不太像一款偏向于商务取向的轿车。

　　君越Avenir的刹车与油门有着相似的灵敏度调教，首先没有虚位的存在，属于踩多少有多少的风格，整体的输出线性程度还可以。而特别要说的一点是，刹车力度的调教，君越Avenir的刹车踏板在中后段的回馈力度要比同级车型硬，想要将刹车踩到底有些困难。

　　这台发动机还带有TriPower可变气门管理技术，也就是通常说的智能变缸技术。然而驾驶员无法手动控制驾驶模式，完全由电脑自动切换。当你正常路况下行驶时，只需深踩油门系统就会自动切换至四缸高性能模式来响应动力输出。反之，如果低速匀速前进，在车辆不需要很强的动力时，它会自动选择关闭2，3两缸，从而启用两缸超经济模式，燃油经济性方面可以降低大概15%的油耗。所以，其实这种二四缸的切换你几乎感觉不到变化，在正常驾驶过程中你很难感受出是处于哪种模式下行进。

　　君越Avenir换装了9速Hydra-Matic智能变速箱，换挡平顺性非常好，在同级别车型中说它处于中上游绝不过分。这款9AT变速箱的换挡间隙很小，上档速度也很快，基本车速在80km/h多的时候就已经能够上到9档了。这款变速箱的换挡逻辑非常利落，相比于老款的6AT而言，你会感觉它更懂驾驶员想要的，根据你脚下的深浅来迅速升降档。

　　NVH方面表现略显尴尬，我认可这台车的隔音与静谧性，关上车窗后车外的噪音可以很好地被隔绝，但发动机噪音稍稍有些大了。为此，我特意在怠速状态下感受了车内和车外的发动机声噪，可以明显的感觉到这台车的发动机噪音较为明显。不过实话实说，行驶过程中胎噪和风噪都被控制的很好，声音控制而获得的质感非常棒。当然您也可以说发动机噪音是轰鸣，这一点的评判就因人而异了。