加速测试

　　打开SPORT模式，将电子挡杆拨至S挡（手动模式），关闭DSC，全力踩下刹车踏板再踩下油门踏板，恭喜你成功激活了MINI JCW的Launch Control系统。起步瞬间，前轮会出现明显的打滑现象，这是驱动方式与发动机参数博弈的必然结果。

　　刹车测试

　　全力刹车时，MINI JCW的车内能感受到较为轻微的前倾，车身姿态控制做的不错。刹车踏板脚感偏硬，但是制动力释放均匀。考虑到刹车系统配置，36.11m的成绩并不算十分出色，准备认真玩这车的朋友们还是先换一套轮胎吧。

　　绕桩测试

　　开着MINI JCW绕桩是一件比较舒心的事。由于事先已经知道了它的极限挺高，随动性很好，你会不断地加快速度，用心体会这种行云流水的感觉。实际体验下来，以60km/h以上的速度绕桩是完全没有问题的，车尾轻微打滑的动作甚至能让你忘了它是辆前驱车。

　　 噪音测试

　　SPORT模式下的回火声是MINI JCW的杀手锏之一，但是随着车速的提升，发动机噪音和风噪也会变得愈发明显，听感上较为嘈杂，丢失了一些所谓“隔绝感”，这是MINI JCW逊于奥迪S3、高尔夫R等对手的地方。

　　 油耗测试

　　在油耗测试期间，我们驾驶MINI JCW共行驶了117.9km，平均时速为28.6km/h。车上仅有驾驶员一人，同时附带少量行李，驾驶模式多为SPORT和MID，空调全程处于关闭状态。最终实测MINI JCW的平均油耗为8.9L/100km，成绩好于预期。

　　编辑点评：“只为少数人独享”，这是MINI JCW的官方宣传语。和奥迪S3、高尔夫R、AMG A35 L相比，它发动机参数不够漂亮，配置不够高，空间不够大，并且还缺少四驱系统。所以，我为什么要说它无可取代呢？富有趣味的外观、内饰设计，匹配适当的总成，趋近后驱的车身响应，再加上恰到好处的氛围烘托，这些都是MINI JCW的专属秘密。挥别人生的MINI Phase，也许大马力四驱“钢炮”会取代MINI JCW的位置，但某天偶然经过蜿蜒山路时，你还是会想起和它在一起的日子。