动力：贴地飞行的体验

　　鉴于目前涡轮增压技术的不断跃升，很多豪华品牌已经将B级或C级车上常用的2.0T发动机塞进D级车的发动机舱作为入门车型的动力总成。而奥迪却并没有效仿这种做法，A8L依然全系标配3.0T V6涡轮增压发动机，并在此基础上加入了48V轻混系统。此次试驾的路线由30%城市环路+70%的高速路段组成，当行程全部结束，其行车电脑上显示的百公里综合油耗仅9.2L，对于这样一台V6发动机+Quattro四驱系统的大型车来说实属不易。

　　传动系统为8AT手自一体变速箱，这台变速箱对驾驶者的意图理解到位，换挡速度也非常迅捷，加之3.0T发动机浑厚的低扭，使其在D挡舒适模式下，1700rpm左右便会执行升档动作，并且换挡动作微乎其微很难察觉。

　　要是畅想一下驾驶D级豪华车，你认为驾驶体验能留下的深刻印象是什么？动力充沛？加速迅猛？其实不然，是沉！没错，沉重的转向手感、慵懒的油门响应以及四平八稳的悬架支撑，这一切都会将你的驾驶欲望扼杀。

　　A8L自然也不例外，在驾驶模式处于经济或舒适模式时，就是这么一副恭敬的模样，它似乎像一个管家，不会放肆的大笑，也不会大声喧哗，更不会做出一些出格的举动。即便深踩油门，变速箱也不会直接连降数挡，而是先降一个挡位并等待1s左右，仿佛再问“continue？”如果你继续保持催逼油门，变速箱则会继续降档以提供更强的动力输出。

　　当然，动力储备的问题完全无需担心，因为当切换至运动模式时，变速箱会默认挂入S挡，整台车的气质变得更为运动。此时变速箱将会放缓升挡动作，降挡执行更快，且油门响应也更为灵敏，同时空气悬架的高度会自动降低，以提供清晰的路感和充足的侧向支撑。想要放纵驾驶激情，A8L十足的底气自然能从容应对。