在说驾驶感受之前，我觉得很有必要先铺垫一下朗逸纯电三种驾驶模式之间的区别。标准模式（Normal）：电机处于最大功率可用状态，空调也处于标准模式，可以简单理解为是不计电量消耗的全功率模式；经济模式（ECO）：电机功率降低，最高车速被限定在115km/h，空调也处于节能模式；经济+模式（ECO+）：电机功率进一步降低，最高车速被控制到90km/h，此时空调也几乎处于完全关闭状态，仅保留除霜功能以及输送自然风。

　　本次试驾体验均基于标准模式下进行，由于新车采用电力驱动，所以起步加速的动力表现非常出色，固定齿比变速箱无需换挡，因而平顺性也相当不错。当时速超过100km/h后，动力会有比较明显的衰减，不过相对来说，加速超车也还谈不上费力，能够满足日常使用。

　　加速踏板偏沉，配合线性的动力输出，比较容易掌控，不太会出现“踩大了”的窘境。刹车踏板线性平顺，与燃油版车型脚感相似，制动力的释放也相当合理，十分扎实。对于这些常规的驾驶感受，朗逸并没有因为“油改电”而产生较大的差异，而这样统一的标准化表现，或许也正是大众最具魅力的部分。

　　由于电池全部位于车底，所以朗逸纯电的整个车辆重心非常低，再加上前后50:50的配重，这些对其操控性的提升无疑是有所帮助。当然，如果想让它有着比肩运动车型的驾驶乐趣多少还是有些勉为其难，但作为一辆以满足日常通勤为己任的车型，就操控表现来说，它也确实强于很多同级别车型。方向盘手感十分轻巧，转动丝毫不会感到费力，悬架扎实稳重，在保证滤振效果的同时也尽可能降低了多余的振动。悬架配置与燃油版车型相同，支撑性表现相当不错。