比亚迪e1采用了常见的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。车辆的电池组被放置在底盘下方，由于该车离地间隙较低，所以尽量还是不要走沟沟坎坎的地方，以免发生磕碰。

　　其实这款车的操控并没有什么太大亮点，方向盘转向适中，车身小巧，掉头非常方便，日常驾驶还算比较惬意。值得注意的是该车动能回收方面，比亚迪e1动能回收分为两档，标准与较大。采用标准动能回收模式下，抬起电动加速踏板后并没有明显的拖拽感，而当切换至较大动能回收模式下，抬起电动加速踏板会有强烈的拖拽感，此时车辆犹如汽油车踩下刹车踏板一般，不过并不能像宝马i3那样完全刹停。此外，无论哪种动能回收模式下，刹车的脚感一般，踩下刹车踏板后，车辆犹如被吸铁石吸住一般地减速，且刹车力度需要时间来适应。