动力：足以应对市区内行驶

　　比亚迪e1配备了一台交流永磁同步电机，最大功率45kW，最大扭矩110kW，虽然参数并不起眼，但这是一台电动车不是嘛，起步便能释放出最大扭矩，不过具体感受咱们稍后再说。与交流永磁同步电机匹配的是单速变速箱，并且采用旋钮换挡机构，操作起来较为便利。此外，该车的综合工况纯电续航里程达到305km，对于这样一款微型车来讲，已经很不错了，同时也足以胜任市区内代步需求。此外，官方公布30%-80%快速充电时间为半小时。

　　开惯紧凑级轿车、SUV车型，偶尔接触这种微型车也是一种乐趣，比亚迪e1车身十分小巧，市区内道路穿插简直游刃有余，并且停车非常方便，可以说找个空地就能停，这两点绝对是e1的优势所在。

　　不过，由于电机功率在那，想要畅快淋漓的驾驶感受显然是不现实的。该车提供ECO、SPORT以及SNOW三种驾驶模式，我最先体验的是ECO模式，在该模式下，车辆起步并没有带来很直观的电动车加速感，反而很平缓的加速。同时，由于整车质量较轻，所以45kW的最大功率推动起来还是比较容易的。

　　SPORT模式与ECO模式有很大区别，踩下电动踏板时，体感加速还是比较明显的，甚至还能带来轻微的推背感，这与绝大电动车特性相符。不过我相信购买比亚迪e1的消费者大部分时间都用ECO模式来行驶，毕竟还是需要考虑续航里程问题。除此之外，该车极速为107km/h。