目前新能源车已经发展到第三代产品，它们的综合续航普遍超400公里，开到120公里/小时的速度也依然有劲儿，并且价格始终保持实在，而江淮ievs4就是这么一款产品。

　　它基于江淮s4打造，虽然没有相对专属的电动平台，但所有的硬性指标和竞品没有差距，并且成本可以得到很好控制。除此之外在驾驶质感方面，相比自身有些许提升，那么就让我们看看它的实际表现吧。

　　江淮ievs4采用封闭的前脸设计，相比燃油版车型显得比例更加协调，快充和慢充都在车头，通过车内的开启键可以打开。

　　江淮ievs4的尾部立体感很强，车灯与尾门隆起的线条形成一个褶皱，另外上下两条贯穿的镀铬装饰提升了车辆的延展视觉，使其车虽小但气势足。

　　江淮ievs4的内饰设计比较常规，中控是典型的上中下三层设计，有媒体同行表示，它的空调控制区采用触控式的不是太方便，但我认为江淮ievs4没把这部分功能全集成到屏幕里面操作，已经是值得肯定的了。

　　空间上身高173厘米的驾驶者坐在前排，头部距车顶有一拳三指距离；移至后排，头部依旧有一拳三指空间，而腿部则有两拳多空间，算是相当充裕。

　　江淮ievs4搭载的永磁同步电机最大功率110千瓦，最大扭矩330牛米，快充10分钟可行驶80公里，这样的充电效率足以满足日常使用，而在驾驶上它有哪些特点呢？

　　结语：从试驾表现来看，江淮ievs4有亮点也有继续进步的空间，动力足续航高是其最大优势，但悬挂的调校和整车底盘支撑可以来的再有信心一些，除此之外制造工艺和内饰的精致程度也有提升，可以说它算得上一台经济实惠的电动新能源suv。