动力总成更新

　　全新一代Polo Plus的动力总成目前只有1.5L+6AT的版本，之后的GTI车型可能会搭载2.0T+DSG的动力组合。如今大众采用自然吸气发动机的车型大多换上了爱信产的6速手自一体变速箱，全新朗逸、宝来皆是如此，全新一代Polo Plus自然也不会例外。同时发动机更新到了符合国六排放的标准。

　　 舒适有加更居家

　　总的来说，全新一代大众Polo Plus的行驶品质提升是非常大的，不会给人一种廉价车的感觉，无论是底盘的滤震还是高速行驶的稳定度都表现的不错。整体上的驾驶性格调校是更偏向舒适的，D挡下行驶非常的平顺，悬挂调校非常柔软，过颠簸路感觉到的不是震动而是晃动。运动性方面则表现的比较含蓄，必须将挡位切换到S挡之后，才会给人感觉略有些暴躁。油门的响应更积极了，升挡不再频繁，发动机能够维持在4000rpm之上运行，Kickdown能连降3挡，并且会自动补油，基本上能够把这台1.5L机头的动力压榨的一干二净。

　　性能测试：成绩中规中矩

　　0-100km/h加速测试

　　全新一代Polo Plus的整套动力总成更偏向平顺而非运动，这使得它在百公里加速的环节表现的比较一般，12.56秒的成绩也在预料之中，整个加速过程较为平缓，G值在起步时略有抬头之外，都保持在了0.5之下，体感就是接近于没有加速感。

　　100-0km/h制动测试

　　在全力刹车时，制动力输出稳定，刹车初段也不会过分大力，整个刹车过程的制动力输出都比较平均。好处在于日常驾驶时轻踩刹车不会让车频繁点头，但对整体的刹车成绩则没有帮助。40.79秒的成绩也证明了这一点，新车的调校重心放在了日常舒适驾驶上，但这个成绩也算是合格了。

　　编辑点评

　　第六代大众Polo总算是引进国内了，被命名为全新一代大众Polo Plus的新车，有着鲜明的性格，Plus的身材和空间都是中国消费者的最爱，动态方面也表现的非常舒适并且具有一定的高级感。但是基本上将源自欧洲的两厢小钢炮血统中的运动基因基本上丢的差不多了，相信在GTI版本上我们还是能够找回那种激情，家用版本舒服一点没有什么问题。总的来说，如今小型车市场在不断地萎缩，同级别对手的换代节奏也越来越慢，全新一代大众Polo Plus绝对能够维持一段时间的领先地位。