名爵的ZS（以下简称ZS）是一款大家非常熟悉的车型了，作为一款在全球销售的车型，2018年累计的全球销量达到了11万辆。我不知道这11万辆中有多少是年轻用户买的，但我能肯定的是这是台年轻人能喜欢的车。

　　这次试驾的ZS全称应该叫做：1.5L手动65寸巨幕天窗版。来屡一下关键词，1.5L自然吸气发动机、5速手动变速箱和一个巨大的全景天窗。前面说到的三个点对于这款车型来说非常实用且重要。

　　动力和变速箱的操作都挺平顺

　　首先来说说1.5L的自吸发动机能带来什么，第一省油和对燃油的要求不高；第二是动力的输出线性；最后是相比于涡轮增压来说前期的制造成本和后期的维护成本都相对较低。

　　对于驾驶爱好者来说，MT手动变速箱意味着驾驶乐趣，在蜿蜒的山路上切换变速箱的节奏和速率也是驾驶乐趣的一部分。

　　ZS的变速箱和离合器属于那种亲和力比较好的设定，并没有因为要强调年轻化和运动性把离合器踏板的踩踏力度设计得特别生硬。

　　对于手动挡车型，我想大部分网友和我一样一年开不了几次，所以在熟练程度上来说是必多少会有点生疏，不过熄了几次火并不重要，重要的是别灰心，继续去开它。

　　也是由于小排量自然吸气的缘故，在中低速下（20-40公里/小时）如果你还想拥有不错的加速感受，你还是需要把发动机的转速控制在较高的区间上，所以这时候还是挂在二挡上为好，等时速超过50公里/小时，在切入三挡。

　　底盘和转向的反馈更像是一台传统的SUV。而不是运动化钢炮取向的轿车设定。整体的驾驶感受一点也不紧绷，或者说是一种比较舒适化的设定和取向。

　　多功能方向盘的尺寸也比较大，所以从骨子上说名爵ZS并不是为激烈驾驶而来的。发动机和变速箱的匹配、底盘和悬架的设定也更多的是让你舒舒服服的开着、坐着这辆车。就驾驶氛围上而言名爵ZS不会主动的挑逗你，让你把它开快些，然后再加快一点节奏，总体的节奏还是挺舒缓的，怎么顺畅怎么来。

　　这台1.5L的发动机还有一个特点就是相对的省油，我们从郑州的市区开到郊区，总里程大约50公里，一路上高速路况为主，最后的百公里综合油耗大约在6升上下。这一方面是手动变速箱的功劳，还有一方面是艾特金森循环起到的正面作用。艾特金森循环的中小排量自然吸气发动机在一些日本厂家的车型上经常能看到，用在名爵ZS身上比较省油的特点也继续被传承下来。

　　名爵ZS 1.5L手动版另一个吸引人注意的就是超大天窗，1.19㎡超大面积。抬头一看就是一整片天，让整个空间感更加的充分。这也是一些合资品牌小型SUV身上所欠缺的配置，这台入门版的ZS就能有一个硕大的全景天窗是一件能让人感到愉悦的事情。

　　ZS还全系标配LED大灯，告别卤素灯的“蜡烛”般的效果，实现照射亮度更高、照射面积更广还更环保的功能。

　　大天窗让人心动，大空间更是名爵ZS的一个卖点。在尺寸上，名爵ZS的长宽高分别为4314mm * 1809mm * 1648mm，轴距也达到了2585mm。

　　结语：

　　没错这是一台入门款的车型。你能在这台车上看到厂家的诚意和年轻人对好产品的向往与渴望。在产品层面手动变速箱可以说是更有性价比的选择，也能对驾驶氛围起到良性的烘托，总之无论是手动变速箱还是超大的全景天窗都是来取悦消费者的。