全新牧马人使用电子液压助力转向，方向盘中心位置存在很大旷量，在铺装路面上高速行驶不太理想。需要来回修正方向，不能给驾驶者足够的信心。然而到了非铺装越野路面，转向旷量反而不再是问题。全新牧马人转向力度在不同车速下有着略微不同的表现，低速沉稳高速轻盈。

　　作为硬派SUV车型，全新牧马人继续使用大梁结构的非承载式车身，整体刚性非常出色。在连续坑洼路面上行驶，车身整体状态保持的非常好。较长的悬架行程有助于化解更多震动，在铺装路面行驶时，底盘悬架对小震动过滤的细腻度令人满意，即便屁股上会得到一些反馈。在非铺装路面行驶时，底盘悬架对大震动处理得当，整体底盘始终保持着一定韧劲儿。

　　牧马人的四驱能力相当强悍，硬件基础也足够优秀，接近角和离去角分别达到42度和36度。试驾的四门版Sahara车型采用Selec-Trac II四驱系统，它没有配备Rubicon车型拥有的牙嵌式差速锁，低速四驱扭矩放大倍数也没有Rubicon的4倍大，仅有2.72倍。所以，牧马人Sahara极限越野能力相对来说较弱。但Sahara车型拥有强大的电子限滑系统，再使用低速四驱也能轻松完成脱困。此外，全新牧马人拥有高速两驱、高速四驱自动和低速四驱档位，在操作分动箱时需要格外用力。