近年来越来越多的消费者开始关注车辆的隔音降噪水平，并且作为买车的重要参考因素。伴随着国产SUV的火热，它们隔音降噪的表现如何也是颇受关注。在前几期的《清华测试》中，全新一代AX7在加速、制动等方面表现优异。在本期《清华测试》中我们将测试全新一代AX7的隔音性，让大家更加全方位了解这款高品质的国产SUV。

　　本次测试的车型为全新一代AX7 2019款1.6T 自动AI领航型，官方指导价为12.99万元。其搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率123kW，峰值扭矩245Nm。与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱，兼顾动力与经济性。

　　注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

　　在全新一代AX7噪音测试中，仪器采用的是来自丹麦Brüel & Kj?r（BK）公司生产的2239型声级计。相比于其它媒体使用的简式分贝仪，2239型声级计安装程序繁琐、测试精度高、成本造价高，多使用于大型音乐厅仪器调试和汽车主机厂在出厂前测试使用。因此《清华测试》得出的数据更加精准，不作为和其它媒体用分贝仪记录的数据进行比较，特此注明！

　　注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

　　清华测试是在交通部公路交通试验场进行的，虽是封闭场地但在白天情况下外界的杂音干扰是无法完全避免的，而测试时外界环境噪音为40dB。从测试结果来看，全新一代AX7怠速时的噪音为38.5dB，比周围的环境噪音还低了1.5dB，这足以说明其发动机噪音可以忽略不计。

　　60km/h匀速行驶是大家在日常开车最为常见的状态，全新一代AX7的车内噪音值为59.9dB。而同级别的国产SUV在60km/h匀速行驶时的噪音平均成绩为62dB，由此可以看出全新一代AX7表现优秀。

　　在80km/h和100km/h的匀速状态下，全新一代AX7的噪音值分别为63.5dB、66.8dB，要小于同级别国产SUV 65dB与68dB的平均值。并且其车内噪音值的增幅小，即使在路况不佳的县道国道上也能保持车内的隔音性。

　　120km/h巡航主要是模拟在高速公路通勤工况下，车内的噪音情况。测得全新一代AX7的噪音值为69.9dB，如果大家对这个数值没有概念，这里有一个数据可以参考，清华老师给出了120km/h噪音测试优秀标准是70dB。从这里我们就可以看出，即使是高速巡航状态全新一代AX7在噪音控制上依旧出色！

　　全新一代AX7在隔音降噪上可谓下足功夫，在发动机方面机盖处隔音棉的用料非常厚实，隔绝了大部分的发动机噪音，无论是怠速状态还是行驶过程中都能保证驾驶舱的隔音性。

　　此外在路噪以及胎噪的抑制上，由于全新一代AX7搭载了德国马牌ProContact TX轮胎，其特点就是追求舒适性，能够有效过滤路噪。更值得一提的是，全新一代AX7其内饰用料上覆盖了大量隔音材质，在车窗、车门处做了一定的降噪处理。无论是驾驶者还是乘客都能享受这独一份的宁静，隔音降噪水平领先其它同级自主品牌SUV。

　　总结：通过前面几期《清华测试》让我们充分了解到，全新一代AX7的优异性能。而本期《清华测试》其在隔音降噪上的出色表现，更是给了我们不少惊喜，值得其它自主品牌车型学习。面对这款高颜值、高品质的国民SUV，又有谁不喜欢呢！