动力：与现款保持一致

　　动力方面，新一代起亚KX5延续了现款车型的动力，搭载2.0L自然吸气发动机和1.6T直喷涡轮增压发动机，前者最大功率164马力，最大扭矩为203牛·米，1.6T发动机最大功率177马力，最大扭矩为265牛·米。

　　传动系统方面，2.0L发动机匹配6AT变速器，1.6T车型匹配7速双离合变速器。

　　底盘方面也与现款保持一致，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，属于同级主流水平。并且还提供实时四驱车型供消费者选择。

　　猫哥本次试驾的是1.6T的车型，实际体验上，初段加速表现不错，涡轮在1500就可发挥最大扭矩，并且几乎感觉不出涡轮介入时的迟滞感，整个加速过程非常平顺。

　　当你深踩油门急加速时，变速器要反映一下再进行降档，这主要还是为了平顺性以及稳定性考虑。实际体验中也只在低速堵车时偶尔会出现一点闯动，但不会影响舒适性，整体平顺性表现不错。

　　新一代起亚KX5配有节能、普通、运动三种驾驶模式。节能模式下油门响应变的非常迟钝，主要以省油为主。当你切换到运动模式后，发动机转速会保持在3000转左右，深踩油门变速器也能够迅速降档，再搭配手感沉稳的转向，新一代起亚KX5还能够给你带来一定的驾驶乐趣。

　　隔音静谧性方面，新一代起亚KX5保持了现款的优势，无论是发动机噪音还是路躁，都被抑制的十分出色，即便是风噪也被抑制的很好，整体静谧性能依旧能给个好评。

　　底盘方面，新一代起亚KX5在运动与舒适之间找到了平衡点，悬架的初段有些偏硬，在经过大的颠簸时震动比较明显，不过一些细碎的颠簸过滤的十分彻底，并且偏硬的悬架能带来一定的支撑性，高速过弯侧倾并不明显。

　　总结：起亚KX5的这次换代无疑是成功的，外观符合了大多数国人的审美，考究的内饰用料以及丰富的配置也能够吸引到年轻消费者目光。虽然动力没变，但这两套动力系统已经使用多年，稳定性也已经得到验证，对于一款家用车来说这点十分重要。所以，单从产品层面来看，新一代起亚KX5有着不错的产品竞争力，符合大多数国人的购车需求。

　　不过，想要再次成为高性价比之选价格十分关键，此前全新智跑的售价就给了消费者一个惊喜，并取得了不错的销量，而新一代起亚KX5将在3月19日正式上市，就让我们期待一下正式上市的那天吧。