第二项、第四项：18米绕桩测试、高速紧急避险

　　66.1km/h的绕桩成绩已经跻身赛道级水平，如同AMG A45这样的性能怪兽，成绩66.9km/h，也只比全新迈锐宝XL 550T快了一点。而另外两名选手则被远远甩开。

　　这两个项目就是我在文章开头提到的，汽车的操控性是直接关乎驾驶安全的，并不是一帮“愣头青”们飙车才会用到的性能，这和我们每一个人的生命安全息息相关。绕桩测试就是要考验车辆在大幅度侧倾的情况下，保证不发生失控的极限速度是多少。

　　注：此图中为易车测试数据库中的所有B级车18米绕桩测试排行榜，且由于数据还未完全同步，因此将排行榜中成绩与此次测试成绩相近的车型列出排名作为参照。

　　高速紧急避险项目，主要考验的是车辆在极限状态下悬架支撑是否足够，车身的姿态是否稳定且安全。

　　总结：通过第一回合3个项目的对比，全新迈锐宝XL 550T可以说给了我很大的惊喜，不仅“全取3分”，而且其绕桩成绩已经达到了性能车的水平，不得不佩服上汽通用工程师在这款车底盘调校方面付出的心血。

　　而且3款车中，全新迈锐宝XL 550T均衡性最好，直线性能动力出色，而且在操控性方面相比另外两名对手优势巨大。迈腾则更注重动力和直线性能，起步带有LC弹射功能，但绕桩时明显感觉重心偏高，侧倾感还是有点明显，和以往德系车的印象不同。凯美瑞2.5S则在这3各项目中一点便宜没占到，加速比别人慢1秒多，绕桩时悬架塌陷感很明显，同时车尾随动性较差，总是感觉不跟着方向走。