我们本次试驾的车型为2+2+2座椅布局，前两排座椅内部填充物柔软，乘坐非常舒适，并且前排座椅支持多向电动调节，主驾座椅拥有3组座椅记忆功能。

　　与前两排座椅相比，第三排座椅的舒适性稍微有所欠缺，座椅座垫还是比较柔软的，只是靠背略硬，角度略直。第三排座椅的两侧均设置有放置手机的储物空间。

　　如果6个座椅都打开的状态下，后备箱空间还是比较局促的，将第三排座椅放倒之后，后备厢空间则有了一个非常大的提升。并且，第二排座椅放倒后底盘衔接处非常平整，实用性很高。

　　动力方面，捷途X90搭载1.5T/1.6T两款发动机，本次试驾车型为1.5T发动机版本，匹配来自盛瑞的8速手自一体变速器。后续1.6T发动机版本将匹配的是7速双离合变速器，本文将以1.5T版本车型为主。

　　动力方面，捷途X90的这台1.5T发动机动力储备够用，在中国道路法定限速之内行驶没什么问题。加速方面对于一辆中型SUV来说算是及格吧，毕竟车身尺寸如此的宽大。

　　与1.5T发动机匹配的是来自盛瑞的8速手自一体变速器，这台变速器的调校风格并不是很激进，整体主要还是以平顺、省油为主。日常行驶，这台变速箱表现不错，升挡比较积极，车速达到90km/h时便可以挂上8挡。

　　变速器的平顺性说的过去，只是在R/D挡之间切换时，动力衔接有些迟疑，所以在停车入库或者掉头时不能着急。

　　看着捷途X90如此高性价比的售价，我是没想到竟然使用的是前麦弗逊/后多连杆独立悬架，就从这个结构来说，捷途X90可以说诚意满满。

　　底盘悬架的调校很好的保证了舒适性，对于路面大小的振动都可以比较轻松的化解，符合中型SUV的调校风格。

　　车内静谧性方面，以捷途X90车型的售价来看，表现还是不错的。正常市区行驶，在车内使用正常声量交谈无障碍。只是在高速道路车速超过90km/h之后车内交流需要提高声量，符合这个价位车型该有的表现。

　　总结：经过详细的了解之后发现，虽然捷途X90的表现，并不是很完美（当然没有一辆车是完美的）。

　　但是捷途X90还是有其他同级车型不可比拟的优势，比如“大白”般的身材、大空间和丰富的配置，以及拥有5、6、7三种座椅布局可选。

　　能够在有限的成本之内，制造出这样一辆中型SUV，并且捷途X90各方面的表现都比较均衡，确实值得称赞。