全新雅阁的方向盘具有可变转向比，电子助力很轻巧，但是并不适应在高速路段，所以转向手感能够随速度而改变对于驾驶者来说是一件实用又富有乐趣的配备。

　　全新雅阁的悬架在应对细小颠簸的冰雪路面时给人的感觉没有不舒适，但是也能清晰的反应出路感，看得出来，全新雅阁的悬架也是偏向于运动性的。

　　还有一项比较惊喜的是，全新雅阁的噪音表现有了长足的进步，它全系采用了ANC主动降噪系统，在高速路段，除了后排的玻璃处会有轻微的风噪，其他方面的表现都不会引起不适。外观：像一个大号思域。

　　因为第十代雅阁大家都不太陌生，所以这里简单的回顾一下。简单来说，当第一次见到全新雅阁时，给我的感觉是震撼的，与思域相似的年轻化设计放在一台B级车上反差还是挺大的，尤其与老雅阁商务稳重的形象形成鲜明的对比，有种画风突变的感觉。

　　前脸部分用一个词来形容就是大胆。尤其是巨大的U形格栅放在一台轿车上是比较夸张的。而且“镀铬狂魔”本田在镀铬的使用上也趋于理性，恰到好处的对前脸进行点缀，而不显得廉价了。

　　在高配思域上才能采用的LED大灯是全新雅阁的标配，颗粒状的灯组列成一排很有气势。需要注意的是低配版本的远光灯为卤素材质，但是据我了解，在终端市场，4S会有免费升级LED远光灯的服务。

　　第十代雅阁的车身比例十分修长，长车头、溜背式车尾尽显运动风格。在车身尺寸上全新雅阁在轴距上增加了55mm，在腿部空间会更加舒适，而与老对手凯美瑞相比，新雅阁占据上风。

　　为了应用冰雪天气，试驾车换装了专门的雪地胎，轮胎为米其林，规格为225/50 R17。雪地胎的橡胶更软，细花纹更多，所以抓地力更出色。

　　全新雅阁的车尾设计虽然与思域的元素相似，但是却呈现出不同的感觉，作为B级车，雅阁的设计看上去更加扁平，传统一些。可能是因为有了思域先入为主，没有第一次看到思域时那种惊艳感了。总体来说，全新雅阁的设计在我看来是十分成功的，既大胆又在消费者的审美之内，比较精准的把握了年轻消费者的需求。内饰：中规中矩全新雅阁的内饰看上去既没有令人惊艳的部分，当然也不让人失望，用一个词来形容就是中规中矩。