作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

　　本期测试车型：2018款腾势 500 荣耀版

　　综合得分：367分

　　腾势，作为比亚迪与戴姆勒合资推出的新能源品牌，市场表现却一直不温不火。继首款纯电动车腾势400市场战绩不佳之后，有着更强续航能力的腾势500再次杀回市场。谈起腾势400“失败”的原因，我想即便是拥有合资品质以及先入为主的战略优势，可最终高昂的售价让很多消费者望而却步。腾势500吸取“教训”，下调整体定价，451km的NEDC续航里程强化产品力，外观内饰设计进行优化，腾势500所做的种种调整似乎让我们看到了一些起色。

　　根据车质网数据显示，截至发稿，腾势汽车在车质网的投诉为零，当然这或许与腾势市场销量与保有量较低有关。但不可否认的是，比亚迪的电池技术算得上行业内的佼佼者，在设计和制造方面戴姆勒也提供了宝贵经验，腾势汽车的硬件实力与品质目前来看还是值得信赖的。然而，腾势500能否延续腾势汽车良好的质量口碑？新车上市后是否叫出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的腾势500。

　　一、车身工艺

　　本项测试得分：41分

　　在整体外部评价中，2018款腾势500的表现基本符合预期，外部工艺能够令人满意。接缝均匀程度与主流合资车型旗鼓相当，只是个别部位之间的接缝稍显过大，密封条边缘出现褶皱情况。总体来看，2018款腾势500外观工艺还不算完美，尚存一定提升空间。

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2018款腾势500个别测试点的接缝均匀度有待提升，例如左翼子板与后备箱接缝距离，最大差达到了2.0mm，左前后车门与右前后车门在相近位置之间也存在数值差异，最大差约为1mm。当然不排除是车辆装配产生的个体现象，整体来看接缝还算比较均匀。

　　在评价过程中，测试人员发现2018款腾势500局部密封胶条出现了褶皱情况，个别镀铬装饰条的周边出现了毛刺。虽然不排除个体现象的可能性，但是这种状况已经达到了肉眼可见的程度。