动力总成方面，新款高尔夫GTI依旧沿用了7代GTI的第三代EA888 2.0T发动机，最大输出功率160Kw/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm。动力参数上与迈腾完全一致，不过GTI车重轻了不少，因此带来更出色的加速能力。至于加速成绩数据，接下来我们会为大家呈现。变速箱方面，使用的DQ380 7速湿式双离合变速箱是专为中国研发的新箱子，已经搭载在很多大众2.0T发动机车型上，市场表现可靠。

　　 性能测试

　　我们测试时的室外气温在7度左右，天气较凉，地面和轮胎之间的摩擦力也会受到一点影响。不过最终原厂素车情况下，6.63秒的百公里加速成绩已经足够快了。我想很多购买GTI的车主未来必定会对动力进行改装，并且EA888发动机开发潜力也比较大，加速成绩进6秒甚至进5秒都是很轻松的。

　　驾驶感受

　　不过这可是一台GTI车型，运动模式+高转速换挡才是最适合它的驾驶方式，特别是在3000转往上的转速区间换挡排气管带来的“砰砰砰”回火声音和车内音响模拟加上发动机舱传来低沉的怒吼声，随时随地刺激着你的肾上腺素。虽然不是性能跑车，但却能够人开心的像个小孩子哈哈大笑，这或许才是平民钢炮存在的意义。美中不足之处在于发动机转速超过2500转后车内会感受到轻微排气共振。

　　DCC动态底盘控制系统这项配置终于在7代GTI车型上得到了恢复，不过它对于悬挂阻尼软硬的调整非常微弱，在不同驾驶模式下悬挂软硬度并没有明显差异。这套悬挂整体支撑力还令人满意的，尤其是在山路中以较高车速过弯车内的侧倾迹象非常轻微。同时这套悬挂系统也更多地保留一定舒适性，通过减速带坑洼路面时颠簸更柔和，日常城市中代步也可以做到舒舒服服的。

　　 总结：

　　现如今大家买车变得越来越理性化，也越来越追求品牌效益。以20多万的价格去购买一台GTI这种行为或许更会被人称为“另类”，毕竟宝马 3系320Li优惠后的价格也没有比它贵多少，而宝马的品牌影响力更大。在现实面前信仰为何物？又值几钱？

　　其实我更想从感性的层面论证一下，试问90后的年轻人谁不想为自己活一把呢？尤其是当下6缸、8缸车难以寻觅，小钢炮们也被论为边缘化车型，GTI更不知道何时被众人誉为信仰之物。我不知道在不久的将来GTI会不会也小排量化甚至无缘国内市场，但如今还能买到的前提下，如果你还有一颗狂热、对汽车痴狂的心，去买一台GTI吧！如果你不再年轻却还想再躁动一把，去买一台GTI吧！总之，梦想还是要努力去实现的，不要让自己后悔。