动力：不要跟保时捷对钢否则你会输的很惨

　　本次试驾的保时捷911依旧搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率309kW，最大扭矩500Nm。由静止加速至时速100km/h仅需4.3秒，与发动机匹配的为7挡双离合变速箱。此外，保时捷911还支持标准、运功、运动+以及个性化四种驾驶模式。

　　在不看数据的情况下，仅凭保时捷911这个名字就已经令人很躁动了，然而大排量+大功率+双涡轮这不是躁动又是什么呢？自从开上它以后，给我的印象却是它好似一个“疯子”。这台V6发动机给人的感觉总是有使不完的力气，油门初段就给人一种蓄势待发的感觉，但似乎也明白了为什么开911的人在路上行驶时都很慢，因为你的油门只要深一点点，它真的会蹿出去。正常行驶时我们不难发现，它的油门设定十分线性，动力会源源不断的输送出来，变速箱换挡也很积极，全程没有出现顿挫感。

　　在运动模式下，它就像怒吼的怪兽一样，方向盘变得非常沉重、变速箱也变得异常灵敏，浑厚的排气浪声响破整个大街，踩下油门后，毫不客气的说它就像打了“鸡血”一样，如果这时你车内有个美女的话一定会说：啊！好快啊！似乎在这时我们才能体验到什么是速度与激情。在运动+模式下该车的反应则更加异常，变速箱将换档也更加迟缓，转速也拉升到5000转以上，带来的推背感也是前所未有的。而我们平常老说的日常超车也变成了日常飙车。

　　当车辆刹车时，悬架对车辆支撑十分到位，虽然该车为后驱车型，但表现依旧值得称赞，随着车速的降低，刹车力度也有所减缓，表现也更加稳定均衡。但是在运动以及运动模式+模式下，刹车也跟油门一样变得十分灵敏，只要轻点一下刹车便会出现“点头的情况”，但是这也符合跑车的特性。

　　对于一款跑车而言，想要一个安静的驾驶环境似乎成了幻想，轰鸣的发动机、过硬的悬架以及胎噪都传入了车内，但我们也没有必要去纠结这些，用心聆听发动机的浪声，享受驾驶乐趣才是首要任务。