“要么一个都不出，要么就来俩”，用这句话来形容一汽-大众大众品牌SUV产品投放节奏，一点都不为过。翻开品牌SUV史，之前真是一张白纸，但从今年开始，SUV蜂拥而至。这不，正当大家还对探歌（品牌首款SUV，7月30日已上市）意犹未尽之时，“探”字辈儿SUV家族再添一款重磅SUV——TAYRON探岳，真是连发的节奏，而且它还是同级首款实现了L2级别自动驾驶的车型，难道双手真的不用扶方向盘也能开车了？既然厂商一刻不停歇，作为汽车媒体人，我们当然也要继续干好本职工作。拿起行囊再出发，奔向云贵高原香格里拉，与它开启一场高原邂逅。

　　细心的朋友可能会发现，探岳名字前“TAYRON”代表什么？其实TAYRON是探岳的英文名，由Tiger（老虎）和Lron（钢铁）两个单词衍生而来，至此我们也可以看出，品牌希望探岳如老虎一样，具备探索和发现的强劲实力，又能如钢铁一样，具备无坚不摧的坚韧毅力。换句话说，TAYRON探岳是一辆即可以“开疆扩土”，又可以“深耕细作”的中型高端SUV。

　　关于TAYRON探岳，我想大家还是很陌生，那咱们先来简单了解一下它。TAYRON探岳是一汽-大众大众品牌旗下第二款SUV，基于大众集团MQB A2模块化平台打造，不仅颜值兼顾“野性与精致”，配置还达到了越级水准。更重要的是，它开启了同级合资量产SUV拥有L2级别智能驾驶辅助的先河。看到这，您是不是更想深入了解它了呢？别着急，咱们往下看。这里还要告诉大家一个好消息，一汽-大众官方已经明确给出了它的上市时间——10月22日。

　　TAYRON探岳的外观遵循了家族最新设计理念，曾经的“套娃”手法消失不见，取而代之的是诸多突破性设计手法，彰显出了它硬朗、强壮、富有表现力的造型风格。尤其是引擎盖上的8条棱线、蜂窝状进气格栅、律动式腰线，以及流畅的尾部造型，都是在家族其它成员身上从未出现的，独特的设计手法也赋予了它充满力量的野性风格。

　　坐进车内，环抱式座舱设计就仿佛置身于一间“温馨”的卧室，同时优质用料、精良做工，以及不同材质所带来的光影效果，提升了格调与档次感。就拿中控台来说，偏向于驾驶员一侧的设计易于日常驾驶操作，而一体化的中控多媒体屏与电子液晶仪表盘，更是科技感爆棚，同时Active Control驾驶模式选择还可满足不同路面的驾驶需求，要知道这些元素可是很难在同级别车型中见到的。

　　之所以TAYRON探岳成为了同级SUV中唯一实现了Level 2级别自动驾驶标准的车型，是因为它在拥有诸多常规智能辅助驾驶系统之外，还拥有Traffic Jam Assist 交通拥堵辅助系统。说白了，这套系统将ACC自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能进行了整合优化，使车辆无论是在城市中遇到交通堵塞或缓慢行驶，还是高速行驶状态，都能实现自动跟车和车道保持，甚至驾驶员都可以不触碰方向盘了，真的是科技改变了人们的生活。

　　TAYRON探岳搭载1.4L和2.0L（低/高功率）两款涡轮增压发动机，发动机代号分别为EA211和EA888（第三代），发动机最大功率分别为110kW、137kW、162kW，峰值扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm。

　　传动系统方面，1.4TSI车型匹配了7速湿式双离合变速箱，2.0TSI低/高功率版匹配的分别是代号为DQ381和DQ500的7速湿式双离合变速箱。这里特别要说一下DQ381和DQ500这两款7速湿式双离合变速箱，DQ381是由此前DQ380变速箱升级而来，最大可承受420Nm的扭矩，同时具备前驱和四驱两种配置选项（4MOTION智能四驱），而DQ500变速箱最大可以承受600Nm的峰值扭矩，为车辆未来动力提升预留了充足空间。