动力部分，全新雷克萨斯ES引入国内的车型提供3套不同的动力系统，分别为2.0L发动机（200车型）、2.5L发动机（260车型）、以及2.5L发送机+电动机（300h车型）组成的油电混动系统，3款动力分别匹配6AT、8AT和E-CVT变速箱。

　　本次试驾的是雷克萨斯ES300h车型，搭载第四代混动系统，这套系统是由全新升级的2.5L直列四缸发动机搭配电动机，以及E-CVT变速箱。在行驶速度40km/h以下时，安静无声，纯电力驱动。这套系统最大的特点就是其实提升了稳定性、平顺性以及燃油经济性。

　　驾驶者在全力加速时，油电混合动力输出，综合功率可达到160kW。这套混动系统升级后将协作及各驱动模式下的无缝切换非常细腻，将行驶质感做到了极致。虽然这套动力系统表现的足够优秀，但它并不能给你强烈的推背感，只是让给人一种更为线性的加速感受。此外，全新ES300h综合油耗4.2升，而现款ES 300h为5.4 L/100km，在燃油经济性上提升了不少，相比目前同级别的奥迪、奔驰、宝马而然，更加的高效和环保。

　　全新ES在降噪方面采用了大量的技术手段，通过发动机舱内部隔音，双层玻璃、降噪轮圈全封闭底盘、大面积吸音隔音材料等处理，在实际驾驶时风噪、胎噪以及发动机噪音控制的非常优秀，在车内几乎不会被外界的噪音打扰，就连路面传来的滚动摩擦声都很小。

　　全新ES的底盘悬架结构经过了全新设计，并采用全新布局，配合更宽的轮胎和大直径轮毂，提升整体的操控性。悬挂调校经过升级后并没有一味的追求舒适，而是兼顾了舒适性和操控性能，大幅度的提升驾驶者与车辆间的沟通。

　　全新ES的转向系统和悬架系统升级后能够明显感受到更加紧凑了，过弯时的操控感更容易走线，整个车身的动作更加像是一个整体，节奏上也较为统一，可以说全新ES这款车不仅能勾起你的驾驶欲望，还能在这个过程中给你更轻松享受的感觉。

　　全新ES全系标配第二代雷克萨斯智能安全系统LSS+，包括预碰撞安全系统、车道偏离警示系统以及自适应巡航控制系统ACC。预碰撞安全系统从原来的只能探测车辆之外，增加了探测到行人，进一步降低事故伤亡率。

　　总结：全新雷克萨斯ES依旧是这个级别舒适的标杆车型，它的改变更迎合了目前消费者，不仅能够提供享受舒适的行驶质感，还能给人愉悦的驾控感受。此外，全新ES的价格很聪明的避开了竞争对手正面的对抗，定位于中大型豪华行政轿车，拥有较高的性价比优势，加上丰富的配置实惠的价格，这些表现都能让它成为吸引消费者的理由。